来源:市场资讯

(来源:扬州日报)

七秩纸页留城史,一篇旧闻见变迁。2026年9月1日,本报将迎来创刊70周年。1956年的这一天,《扬州日报》的前身《扬州市报》正式创刊,开启了与这座城市同频共振的70载笔墨春秋。

70年来,本报始终紧贴城市发展脉搏,一篇篇新闻记录城市工业发展、民生冷暖,定格不同年代城市发展的足迹,许多报道深深影响着这座城市和城市里的人。

本报今起推出“旧闻新访——党报里的扬州70年”系列报道,系统梳理刊载过的标志性报道,循着泛黄版面重访新闻故地,对比今昔发展图景,诉说七十载翻天覆地的变化。

以旧闻为桥,观时代巨变。让我们回望来路,从党报记录中读懂扬州发展脉络。

从一篇酱菜报道,回望工业强市之路

上午8点,扬州三和四美酱菜有限公司生产车间里,工人们已经忙碌起来。

“真没想到,70年前,《扬州日报》的前身《扬州市报》创刊时,就报道了扬州酱菜。”在三和四美酱菜有限公司工作二十多年的老刘脸上写满自豪,一边指着高速运转的生产线,一边向记者介绍,“每个腐乳瓶经过螺纹清洗机清洗,然后盖上盖子,进入高压风道进行外壁快速烘干,通过热缩后,自动贴标机贴上标签……”

将时光拉回到70年前,1956年9月1日,《扬州市报》创刊,头版以《本市地方工业前途广阔》为题,报道扬州贯彻发展沿海工业的方针,分析全市碾米、面粉、火柴、电力、酱菜等产业,文章提到“扬州酱菜有鲜、甜、脆、嫩四大特点,一向在国内外市场上有名。”

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一份报纸,如同一扇窗,打开窗户,倾听历史的回响,每一声都清晰在耳——

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1956年,《扬州市报》创刊当年,和全国很多地方一样,扬州工业嫩芽初露:当年,扬州酱品业实行公私合营,三和与徐恒大、何公盛等8家酱园合并为公私合营扬州市三和酱品厂;成立三年的扬州市造船工会,改组为市航运公司保养组。

1958年起,扬州农药厂、扬州制药厂、扬州钟表厂等一批工厂纷纷成立,并逐渐在国内崭露头角:扬州手表总厂生产的“琼花”手表,获同类表第一名和全省同行业第一名;苏北电子仪器厂成功试制电子工业和国防急需的波长计,填补中国电子工业的一项空白;扬州市磷肥厂成功产出中国第一批磷钾复合肥料;扬州水泥制品厂试制成功全国第一艘400吨水泥海洋轮船。

70年,于历史长河或为一瞬,于一份报纸、一方热土,却是波澜壮阔的史诗。70年见证,70年记录,一代代报人以执着和深情为笔墨,描绘了一座城市跌宕起伏、波澜壮阔的工业发展之歌。

上世纪九十年代,扬州规模经济异军突起,呈现出汽车、造船、柴油机、集装箱、空调、化工、服装、其他特色产业“八龙齐舞”的盛况,70多个产品成为全国的“单打冠军”,创造了“扬州现象”。

进入新世纪,扬州明确“工业第一方略”,举全市之力招商引资,加快工业园区建设,掀起工业发展新一轮大潮,涌现出一批产销过10亿、过30亿乃至过50亿、100亿的规模型企业,打造出以“新能源、新光源”产业为代表的战略性新兴产业和以汽车、机械产业为代表的传统优势产业。

2018年,扬州实施制造强市行动,参照省13个产业集群、50条重点产业链领域,结合扬州实际,打造“323+1”先进制造业集群。随着全省新一轮布局的制造业体系调整,我市针对产业分类过散,一些产业规模偏小、重点产业标识度不高的现状,于2023年9月出台《加快建设制造强市行动方案》,确立“613”产业体系发展主线,并制定6大主导产业集群“一群一策”实施方案。“613”产业体系按照“产业集群+产业链”进行调整,指导各地进行了新一轮产业布局,以强链补链延链的重要节点为关键,市县协同打造了一批新兴产业链,开辟了我市新的产业增长极。

泛黄的报纸,叠加起的是历史的厚度;无声的文字,更将一如既往记录城市工业产业未来发展的涛声。

刚刚过去的2025年,扬州工业开票突破万亿元大关。数据显示,扬州工业经济贡献了全市三成的地区生产总值、四成的就业岗位、五成的税收收入、六成的固定资产投资,已经成为扬州稳增长的“压舱石”、调结构的“主战场”、促转型的“定盘星”。

今年初,扬州出台《深化“613”产业体系建设三年行动方案(2026至2028年)(征求意见稿)》,提出“613”产业体系发展目标:到“十五五”末,将扬州打造为长三角具有核心竞争力的先进制造业高地。

《三年行动方案》明确了重点发展方向,提出“按照‘相互驱动、动态迭代’原则,将13条产业链分为三类精准发力,融合推进新兴产业和未来产业”——

做强4条规模贡献型产业链,包括新型光储、高性能合成材料、智能电网、新能源及智能网联汽车,延伸发展新一代储能电池、零碳负碳(碳捕集及利用)、电子新能源高端材料、智能无人驾驶等4个未来产业领域。

做大5条创新突破型产业链,包括具身智能机器人和工业母机、高技术船舶与海工装备、集成电路、生物医药及医疗器械、新型食品,延伸发展细胞与基因技术、北斗时空信息等2个未来产业领域。

做优4条前沿引领型产业链,包括航空、人工智能、信息技术应用创新及服务、氢能,延伸发展低空经济、航天应用、新型算力、氢能场景应用等4个未来产业领域。

从一则报道,看城市工业发展七十载巨变,从一份报纸,我们更清晰地看到:开辟新赛道、激发新动能、塑造新优势,中国式现代化扬州新实践征途中,长三角具有核心竞争力的先进制造业高地正在渐行渐近。

记者 默然 尚东 明娟

江都路“变迁记” 见证70年巨大“城”就

清晨,阳光透过扬州广陵路梧桐树叶洒下斑驳的光影,落在人来人往的路面,古城人们忙碌的新一天又开始了。

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时钟的指针拨到1956年9月1日,当天创刊的《扬州市报》在头版以《江都路不再是“疙瘩路”了》为题,报道了当时江都路新建柏油路进入最后一道工程的喜讯:“工人们冒着蒙蒙细雨,用石碾子在压平路面。居民区主任葛仁和笑嘻嘻地站在门口,和几个人谈着望着,不住点头说:“这条柏油路,真合了群众的心愿了。”

“1956年报纸上报道的江都路,实际上就是现在广陵路上从皮市街到跃进桥这一段。在这之后,随着城市的跨越发展,江都路这个路名又有了几次变化,彼时的江都路跟现在的江都路不是同一条路。”扬州市历史文化名城研究院副院长邱正锋介绍。

资料记载,当时的江都路两侧零星栽种小树,无标准化法桐行道树,法桐主干道配套在1958年后才得以完善。“尽管不像如今的宽阔大道,但在那个物质极度匮乏的时代,这已经是人们见到最好的大路了,属扬州城内核心商贸区,是当时城东唯一东西主干道。”扬州文化学者韦明铧说,他和家人从上世纪五十年代到七十年代都住在这条路上,直到80年代才搬离;六七十年代这条路两旁聚集了粮油、棉布、日用百货合作商店,还有传统茶社、小吃店、酱园,十分繁华。

扬州市档案馆资料显示,江都路1951年定型,1956年稳定成型,是今天广陵路东段,即皮市街口到跃进桥这一段,明清原名缺口大街,是古扬州通济门出城要道,民国时期为泥土、条石混合老街,道路狭窄、坑洼积水。1951年官方拓路定名江都路,当年扬州拆除老城墙、统一改造城内主干道,拓宽缺口大街,利用拆城青砖铺设路面,正式定名江都路,以西段左卫街定名为广陵路,两条路东西相连,构成当时古城东西的中轴线。

邱正锋说,1960年新建的跃进桥到扬州大桥段道路命名江都路,1975年因“工业学大庆”改名为大庆路,1981年市政府发文恢复江都路地名,同时将1975年新建的南北向工业区道路以江都路为界,命名为江都南路、江都北路。1988年江都北路延伸至解放东路(今文昌中路),1996年延伸至解放北路,2003年再次向北拓宽延伸至漕河路,统一命名为江都北路。

邱正锋还介绍,1998年跃进桥到扬州大桥段改名运河西路,东西向江都路告别历史舞台。2014年新建江都北路跨古运河大桥及接线道路后,江都北路运河西路到漕河路段更名为江都路,漕河路西到江平东路统称江都北路。

江都路的路名是如何来的?原来,1950年苏北行署驻扬州,统一给城区主干道以苏北下辖县域命名:邗江路、甘泉路、江都路,以县域地名标识城区干道,江都路因直通江都县陆路要道、呼应江都县地名得名。

时光飞逝,斗转星移,70年间,无论过去的江都路,还是现在的江都路,都发生了天翻地覆变化,见证着一座城市从基础薄弱到跨越发展。

韦明铧在他主编的《月色婆娑映广陵》中写道:“到扬州来,一定要看看广陵路,看看广陵路上的二分明月楼。广陵是扬州的别称,广陵路是扬州城的缩影,月光下的广陵路是扬州城厢风情的写照。”全书从城阙烽烟、街巷经脉、园庭丰姿、金融盛史、堂馆胜迹、经术造士、老牌字号、群英题名、坊里文萃、闾邑采风、古貌焕新等11个篇章,以科学和理性的结构,简洁和准确的笔触,整体介绍包括原来老江都路在内的整个广陵路历史沿革、园林名胜、金融教育、人文著述与市井烟火等。

“如今城区的江都路,从长度、宽度、路面质地、商业发展等方面来看,都是过去无法比拟的,同样成为主城区不可或缺的一条交通大道、黄金大道、致富大道,发展速度可谓今非昔比。”邱正锋说。

今年3月,扬州市组织召开市住房和城乡建设局高质量发展暨全面从严治党推进会,深入贯彻《扬州古城保护条例》,系统实施历史文化名城保护和有机更新“1+8”行动,制定18项城市更新“政策包”,推动古城保护串点成线、由线及面,广陵路这样的古街区正焕发出新的活力和生机。

过去五年,扬州全市累计投入超2000亿元,实施城建重点工程1180项,高标准构建“环形+放射”快速路网体系,快速路通车里程较“十三五”实现翻番;市区新(改)建城市道路260余条,新增停车泊位超2万个,中心城区与周边组团高效联动、协同发展,城市格局全面拉开、运行效率大幅提升。

市住建局负责人表示,未来将紧扣“东进、南拓、西联、北优”空间布局,统筹对外“大动脉”与内部“小循环”,持续完善城市道路交通体系,加快快速路外延线、联络线建设,打通断头路、整治拥堵路、增配停车位,打造慢行系统示范工程,加快构建“互联互通、快联快通、好行好停”的城市交通格局,全面提升城市运行效率和开放能级。

记者 丁佐春

新媒体编辑 杨宗昭

校对 张纪