这次智驾新国标一出来，很多车企过去讲得很热闹的辅助驾驶能力，终于要放到统一尺子上量一量了。首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》已经发布，并将于2027年1月1日正式实施。对用户来说，这不是一份冷冰冰的标准文件，它关系到车在复杂路况里能不能稳住、能不能及时识别风险、能不能把安全放在第一位。

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比亚迪这次很值得单独拿出来说。它不仅是L2辅助驾驶新国标的主要起草单位，深度参与标准制定，更关键的是，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标。换句话说，当行业刚开始对齐安全底线，比亚迪已经把自家量产车型推到了更高标准上。

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比如说这几个场景：临时施工改道、雨雾遮挡视线、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿，这些都是真实道路里最容易让人紧张的情况。天神之眼已经全面攻克五大极端场景，即便白天、黑夜、雨雾、障碍物自由组合，也能在最高120km/h时速下稳定安全避险。这里拼的不是宣传声量，是更优异的安全表现。

背后也不是单点技术在撑。比亚迪有整车智能架构、全栈自研能力，还有超过315万辆辅助驾驶车型保有量，每天生成超2亿公里辅助驾驶数据。这些真实场景数据，才是智驾不断进化的底气。

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更重要的是，比亚迪还做了行业唯一的智能泊车和城市领航双兜底。敢把安全承诺说到这个程度，说明它对天神之眼有信心，也把用户的安心放在了很前面。智驾新国标之后，行业会越来越看重谁真正能交出更优异的安全表现。