原标题：畅通“大动脉” 申长北路全线贯通 闵嘉跨江通行再提速
央视网消息 近日,由中铁建工集团承建的申长北路-金园一路道路贯通工程(博恒路北-爱特路)项目全线贯通,该项目不仅有效缓解区域交通压力、提升路网通行效率，更强化闵行与嘉定两区功能联动,激活沿线区域发展潜能,切实保障居民出行品质与城市形象升级。
申长北路项目位于上海虹桥主城片区，工程范围南起闵行区博恒路北(桩号K0+173.475)，向北穿越王泥浜、下穿铁路、上跨吴淞江、穿越双洋港以后接嘉定区金园一路，工程终点至爱特路南(桩号K1+147.894)，全长约974.419m，红线宽度32-75m。其中望淞路北侧为现状道路改造，其余路段为新建段。全线新建跨吴淞江桥梁1座、跨规划王泥浜桥梁1座、跨规划双洋港桥梁1座，同时新建下穿铁路段的路基及桥梁结构。
在闵行段排水施工过程中，面对作业面窄、下穿雨水主管道管埋深超5米等难题，项目团队采用非开挖管道顶进工艺施工，施工需落实降水支护，严控混凝土、钢筋及各类防水节点质量，全程监测结构变形。实现管道零偏差贯通，较传统明挖方式缩短40%的施工工期，也减少土方开挖带来的扬尘、噪声，大幅降低对周边交通、居民的不良社会影响。
在跨吴淞江110m下承式钢系杆拱桥的施工过程中，面临着钢结构体量大，全桥总用钢量4200余吨、节点构造复杂以及主拱立面投影呈二次抛物线（矢高达到22m）等多重技术挑战，同时，该桥施工区域紧邻铁路营业线，对施工作业的安全管控与精度要求极高。为攻克这些施工难题，项目团队经过深入研究与论证，最终决定桥梁整体采用“先梁后拱、原位拼装”的施工工艺。针对构件体量庞大的特点，项目团队将全桥科学划分为83个大型节段，并采用水上运输结合浮吊船吊装的作业模式。在此基础上，项目创新引入了自动定位组装机器人、智能焊接机器人以及船机MMSI定位系统等前沿智能化技术。这些技术的深度应用，不仅有效保障了临近铁路营业线环境下大型构件吊装与拼装的安全与精准度，更实现了该桥梁钢结构施工向智能化、数字化方向的全面升级。
在嘉定段梁桥结构施工过程中，面对落地梁T形基础结构形式，采用传统机械开挖，基础造型难以成型，且需花费大量人工反复修正。项目团队集思广益，决定改造挖机挖斗。制作匹配基础形式挖槽，与挖斗焊接连接，进行落地梁T型槽土方开挖。不仅保证了基础形式完整，还使得土方开挖工作量降低50%，人工修整时间降低80%，实现成本、质量、进度“三赢”。
该项目的建成投用，不仅将优化主城区和重点更新地区的路网结构，缓解区域交通拥堵，缩短闵行与嘉定之间的通行时间，更将为跨越吴淞江的中短距离交通提供有力支撑，推动“大虹桥”及其周边区域的经济发展。未来，中铁建工集团将持续深耕城市基础设施建设，复盘提炼智能建造、施工工艺创新实践成果，高标准打造更多精品示范工程，持续完善区域交通路网体系，以优质基建建设赋能城市高质量发展。
责任编辑:小云
热门跟贴