老赵的摩托车碎碎念
为什么进口摩托 比国产贵一倍？
一文讲透 CBU、CKD、泰产0关税和摩托车税费
老赵说：
很多摩友都吐槽进口摩托贵。明明都是800排量左右，国产春风800MT-X卖五六万，而宝马、本田、凯旋、KTM等进口品牌却普遍十万元左右，价格直接贵一倍。
除了品牌溢价、研发、品控、配件、技术含量这些硬指标，把价格拉开的，还有一个很重要的因素—— 税费 。
今天就把国产、CKD、CBU、泰产0关税之间的税费差异，给大家一次捋清楚。
说明： 本文税率按目前政策整理，仅用于科普，具体以国家最新政策及海关执行为准。
这张图可以看完全文后再看
一、一辆摩托车到底有哪些税？
先说国产摩托车。
国产车没有进口环节，所以税费相对简单，主要是在生产销售过程中缴纳增值税等国内税费，因此价格优势非常明显。
进口摩托车则完全不同。整车进入中国，需要经过进口环节，主要涉及三项税：
① 进口关税
② 消费税：150cc及以上征收10%
③ 增值税：13%
消费税国产、进口都逃不掉，真正拉开进口车价格差距的，就是 进口关税和进口增值税 。
二、什么叫 CBU 整车进口？
CBU，全称 Completely Built Up 。
意思就是整车已经在国外工厂生产完成，直接运到中国销售，也就是俗称的 大贸车 。
目前 CBU 整车进口基础关税按排量分为：
排量区间
基础关税
125cc以下
10%
125—250cc
15%
250—400cc
45%
500cc及以上
30%
除此之外，只要排量达到150cc以上，还需要缴纳消费税10%和增值税13%。所以，一辆欧美日原产的大贸摩托，通常要经历 关税 + 消费税 + 增值税 三重税费。
三、什么叫 CKD？
不同于CBU，CKD，全称 Completely Knocked Down ，就是散件进口、国内组装。
发动机、车架、塑料件等零部件分别进口，在国内完成装配生产。
CKD的核心优势：
缴纳的是零部件进口税。多数摩托车散件执行约15%的进口关税，再缴纳13%的增值税。
相比CBU的30%、45%关税税率，CKD少了很多。这也是越来越多国际品牌选择CKD进入中国市场的重要原因。
四、为什么 KTM 790 一下便宜了几万元？
拿大家熟悉的KTM 790 Adventure举例。
以前的790属于CBU整车进口。790cc属于500cc以上排量，进口时需要缴纳：
✅ 30%进口关税
✅ 10%消费税
✅ 13%增值税
三重税费叠加，所以当年售价一直在13万元以上。
CKD国产组装版本，交给春风动力生产。由于改成散件进口，只有约15%的零件关税，也不用缴纳整车消费税，综合税费一下降了很多，所以指导价直接来到8万出头，最近终端优惠甚至跌到不到7万。
五、为什么现在越来越多泰产大贸？
近年来，日本、欧美很多厂家把亚洲生产基地迁到了泰国。
越来越多车型产地写着
Thailand（泰国）
不只是因为泰国人工便宜，更重要的是 《中国—东盟自由贸易协定》（ACFTA） 。
如果车辆符合协定要求，进口中国时可以享受 0关税 优惠。这也是最近几年泰产大贸越来越多的真正原因。
六、是不是所有泰产车都0关税？
想享受ACFTA优惠，必须满足一个条件：
RVC ≥ 40%
区域价值成分达到40%以上
简单理解就是：整车FOB货值中，东盟本地零部件和当地加工增值必须达到40%以上。
也就是说，来自德国、日本、英国等非东盟地区的核心零部件总价值不能超过60%。所以， 泰国产≠一定0关税 ，必须符合原产地规则。
七、泰产和欧美CBU到底差多少钱？
举个最直观的例子。假设一辆排量390cc摩托车，报关价都是10万元。
项目
欧美CBU
泰产CBU
符合ACFTA
报关价
10万元
10万元
关税
45% = 4.5万元
0元
消费税
10% = 1万元
10% = 1万元
增值税
约2.02万元
约1.43万元
进口环节总税费
约7.5万元
约2.43万元
同样10万元报关价，泰产车型比欧美CBU少交约 5万元 税费。这就是为什么近年来很多泰产本田、川崎、凯旋的大贸价格越来越有竞争力。
依法纳税是每个公民的义务
八、这些税到底是谁交？
羊毛出在羊身上，这些税最终都会计入车辆成本，体现在裸车价格里。消费者看到的裸车价，其实已经包含了这些进口环节税费。
消费者需要单独缴纳的，只有一项：
车辆购置税
目前摩托车购置税税率为10%。不过，它不是按裸车价直接乘10%，而是按不含13%销售增值税的车价计算。
例如：裸车价113000元
计税价格：113000 ÷ 1.13 ≈ 100000元
购置税：100000 × 10% = 10000元
购置税 = 裸车价 ÷ 1.13 × 10%
九、四台热门车型分别交了哪些税？
为了更直观，我们拿四台大家熟悉的车型举例。
车型
生产方式
厂家承担
消费者承担
本田 XL750
日本CBU
30%关税 + 10%消费税 + 13%进口增值税
10%购置税
凯旋 Tiger 900
泰产CBU
0关税 + 10%消费税 + 13%进口增值税
10%购置税
KTM 790 Adventure
CKD
约15%零件关税 + 13%增值税，不缴纳整车消费税
10%购置税
春风 800MT-X
国产整车
国内生产销售环节税费，无进口税
10%购置税
这样一对比就很清楚：
✅ 欧美CBU税负最高。
✅ 泰产CBU由于享受关税优惠，价格明显下降。
✅ CKD散件组装税费更低。
✅ 国产车没有进口税，自然拥有最大的价格优势。
十、最后聊聊我的看法
这几年，进口车价格越来越低，并不是厂家突然不赚钱了。
背后有国产品牌崛起带来的竞争，也有CKD组装、泰国生产基地、中国—东盟自由贸易协定等多方面因素。
对我们摩友来说，这是一件好事。因为竞争越充分，能买到的车越好，价格也越合理。
当然，即便如此，很多进口大贸车型仍然普遍比国产车贵几十个百分点，甚至接近一倍。
有人愿意为品牌历史、整车调校、机械品质和情怀买单。
也有人觉得国产品牌已经足够优秀，把省下来的几万元拿去摩旅更香。
老赵想问
如果同排量、同配置，一台进口大贸仍然比国产车贵一倍左右，你还愿意为品牌和品质支付这份溢价吗？
欢迎留言聊聊你的选择。
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