康斯坦丁诺夫卡失守后，乌克兰在顿涅茨克地区另一座要塞——红利曼的战斗也进入最后收尾阶段。截至7月9日晚，俄军已基本控制了红利曼市区。一名俄军前线指挥官告诉俄媒记者，还有部分残余的乌军势力转入地下室继续抵抗，但是他们的正常补给路径已经断绝，只能靠地面无人车和无人机投送有限的食品和弹药。这种局面听起来很熟悉，在不久前的红军城战役、康斯坦丁诺夫卡战役最后阶段都出现过。
对于乌克兰而言，从南北两个侧翼拱卫“克拉马托尔斯克-斯拉维扬斯克”双子城的康斯坦丁诺夫卡要塞和红立曼要塞，全部落入俄军手中后，就会变身俄军进攻克拉马托尔斯克-斯拉维扬斯克城市群的跳板和前进基地，对双子城形成战略包抄之势。北约军事专家还注意到，俄军还在多布罗皮利亚方向重新发起进攻，意图切断从第聂伯彼得罗夫斯克州通往克拉马托尔斯克和哈尔科夫方向的运输补给线。由此看来，俄军毫不掩饰其在顿涅茨克北部大决战的意图。
由于有乡村公路和铁路作为补充，所以俄军想完全切断乌克兰军队运输线，显然很难实现。不过，俄罗斯军方正在从两个方面加深对乌克兰军队后勤运输线的控制。第一个方面是，针对乌克兰全境的公路加油站，实施战略性破坏打击。7月9日，乌克兰《真理报》报道称，根据不完全统计，过去几天内俄军使用无人机袭击了乌克兰各地的总计至少205座加油站。 仅7月8日白天到夜晚，俄军无人机就袭击了乌克兰哈尔科夫州与第聂伯罗州的多个加油站。在总长约150公里的“”哈尔科夫——第聂伯罗高速公路”上，已经没有可以正常运作的加油站了。
俄军的意图很明确就是要在轰炸公路和桥梁的同时，还要摧毁乌克兰全境的加油站，让乌克兰军队的运输补给车无路可行、无油可用。需要强调的是，食品和弹药从前沿中转基地到前线乌军手里的最后一公里路，是绝对离不开公路运输手段支持的。正因为如此，红利曼城内的乌军残余部队也只能是在苟延残喘了。另外，俄卫星网的报道把“德鲁日科夫卡—克拉马托尔斯克公路”称为：新晋“死亡走廊”。
第二个方面，俄军展开针对乌克兰铁路运输线尤其是铁路机车的毁灭性打击。俄军使用卫星和无人机实施侦察监控，只要乌克兰的铁路机车一露头就打。7月9日，俄媒频道发布的视频显示，俄军天竺葵无人机在第聂伯罗彼得洛夫斯克地区摧毁多辆乌克兰铁路机车。按照这个速度和力度，用不了多久，乌克兰全境铁路运输系统将完全瘫痪。俄军方上述策略，是在为顿涅茨克北部“克拉马托尔斯克和斯拉维扬斯克”的大决战做最后准备。俄军拿下这两座城市，不单单是解放了顿涅茨克全境，而且确保有效控制顿巴斯地区的水源地。
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