五羊本田马上要推出新款T125，距离HooRide125上市才过了半年多，这个速度让行业内的人都注意到了，HooRide125用的是eSP加水冷四气门发动机，排量124.7cc，功率8.2kW，扭矩11.7N·m，百公里油耗大约2L，座桶能放下全盔，还配备了ACG静音启动和怠速启停功能，这些配置在125级别里算是挺强的，但很多人觉得它外形太圆，看起来像电动车，缺少摩托车的感觉，所以卖得不太理想。
T125这次打算换个路线，走运动平踏风格，外观变得更硬朗一些，折线多了起来，车尾也收得紧凑，整体显得精神不少。动力部分估计还是用那台eSP+发动机，搭配京滨i-Fi电喷系统，水冷结构在堵车时不容易过热，比风冷车型稳定一点。不过说实话，日常通勤的人对“水冷”不太敏感，他们更关心车子能不能天天骑不出问题。
实用配置没有缩水，平脚踏足够宽，油箱有八升，按百公里两升油来算能跑三百八十公里以上，座桶照样放得下全盔，这些都是刚需，厂家不敢随便改动，高配功能争议比较大，双通道ABS基本会有，TCS牵引力控制也可能给，但毫米波雷达和行车记录仪这些，多数人觉得没必要装，装了反而拉高成本，最后钱还是消费者来掏，透镜大灯和TFT仪表估计会标配，这点倒不算坑。
价格才是最关键的部分，HooRide125卖到12980元，这个价位已经快要赶上250cc踏板的水平，比如新大洲本田CBX250和隆鑫无极250SR，它们的售价也就在13000元左右，消费者心里很清楚，买一辆125cc的车却要花接近250cc的钱，实在不划算，T125如果能把价格压到12000元以内，或许还有机会吸引顾客，要是只便宜500到1000块，恐怕还是难以改变局面，目前雅马哈劲炫125和光阳极光125销量不错，靠的是价格实惠、设计实用以及故障率低，国产新品牌像宗申和力帆，在10500到11500元这个价位区间直接堆配置，这让合资车不敢随意涨价。
我觉得问题不在技术差，而是用户想法变了，大家认本田的耐用和省油，但不接受为了好看一点多花两三千块钱，以前觉得本田贵得值，现在越来越多人想，为什么不能少花点钱买到差不多的东西，T125能不能打破这个局面，就看定价敢不敢真的往下走，申报信息快出来了，实车一亮相，答案自然就清楚了。
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