理想汽车向工信部提交了i9的申报材料，第409批新车公示中，这款纯电大型SUV的参数首次完整露出。细看申报信息，几组数据迅速勾勒出它的定位——一台六座布局、轴距超过3.1米的家用旗舰。

先看尺寸。车身长5225mm、宽1970mm、高1752mm，轴距直接拉到3168mm，前后轮距分别为1682mm和1707mm。整备质量给出2745kg和2780kg两个版本，总质量3300kg。6个座位全部采用承载式车身，底盘前后都没有钢板弹簧，舒适取向非常明确。

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动力系统很有看头。前轴搭载最大功率150kW的驱动电机，后轴是250kW，两台电机分别来自苏州汇川联合动力和江苏理想驱动技术有限公司。申报的最高车速为200km/h，对应这套前后双电机架构，应该能提供相当轻快的提速表现。轮胎规格是265/45R21或HL265/40R22，意味着量产车会标配大尺寸轮圈。

电池部分，i9采用三元锂离子动力电池，电芯由欣旺达和江苏时代新能源提供，电池总成出自浙江理想汽车电池有限公司。这一组合显示理想在纯电供应链上已经搭建起多条供应通道。至于续航数据，此次申报并未公布，但结合车身重量和三元锂电池的特性，实际表现值得留意。

安全和便捷配置同样被列明。防抱死制动系统型号为ESP10，由博世汽车部件（苏州）有限公司生产。车辆标配汽车事件数据记录系统EDR，可选装ETC车载装置。从申报图看，新车还能选装不同样式的轮辋、后部字标，以及侧激光雷达或后激光雷达，高阶智驾硬件的可选方案给了用户更多弹性。

这组参数透露出理想i9想卡住的位置：用纯电解决大型SUV的能耗焦虑，同时用长轴距和三排六座强化家用场景。在理想目前以增程为主的阵营里，i9的到来会是纯电路线一个很有分量的信号。