一台能拖1.8吨房车的方盒子SUV，工信部油耗数据竟然只有1.54升，这反差有点大。今天第409批新车公示里，奇瑞新能源申报的iCAR V25就带着这样一组矛盾数字现身——增程、带大梁的既视感、还能选激光雷达，关键它挂的还是iCAR标。

先看这张申报图里的尺寸密码：长4636mm、宽1920mm、高1855mm，轴距直接拉到2820mm。这个轴距已经看齐不少中型SUV，却只塞进5个座位，可想而知后排和后备厢的舒展度。两个整备质量版本2221kg和2240kg，选装拖车钩后变重，顺便把准拖挂资质卡在1.8吨，拖个小型房车或者摩托拖板绰绰有余。

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动力系统是被议论最多的。一台1.5升自吸发动机（SQRH4J15，排量1499ml）只负责发电，最大净功率105kW，真正驱动车轮的是电机。增程的好处是油耗数字漂亮，申报的WLTC燃料消耗量1.54L/100km，但这只是特定工况下的折算值，实际长途馈电油耗得等实测。磷酸铁锂蓄电池来自国轩高科的单体，总成由安徽瑞露封装，算是奇瑞体系内的成熟方案。

通过性参数也值得细看。不选装拖车钩时，接近角28度、离去角24度，配265/45R21或255/55R19两种轮胎；一旦选装牵引专用装置，离去角掉到15度，说明后杠下方结构做出了妥协。标配的ABS来自伯特利，型号WBTL WCBS 2.0，算是国产线控底盘供应商里的熟脸。

配置选装单里埋着几个彩蛋：激光雷达出现在了选装列表，意味着这台车至少预留了高阶辅助驾驶的硬件接口；主动进气格栅可以不装，说明前脸造型有两种风格；天窗、前LOGO标识、后部标识、轮辋造型都能单独勾选，个性化空间给得挺足。另外，这车出厂就带EDR（汽车事件数据记录系统），法规项没落下。

一句话总结：iCAR V25这张申报图，透露出奇瑞想在增程硬派市场里同时吃“省油”和“智驾”两碗饭的意图。至于实际表现，等量产车落地再看。