一条即将开工，三条冲刺通车——2026年下半年，该省铁路建设进入了真正的“收获期”|合肥|淮蚌|铁路|阜阳|马鞍山|高铁

规划了、批复了，但迟迟不开工，沿线老百姓一等就是好几年。不过最近安徽这条消息，让人感觉踏实多了。

7月9日下午，安徽省发展改革委牵头召开了第一次路省铁路建设发展会商会议。会上释放了一个明确信号——聚焦“保开工”“保开通”，全力保障阜黄高铁等重大项目开工建设，确保淮蚌、淮阜、巢马高铁开通运营。一条即将开工，三条冲刺通车。安徽铁路，正在迎来“三箭齐发”的高光时刻。

会议由安徽省发展改革委牵头，中国铁路上海局集团、皖赣铁路安徽公司、省铁路集团、合肥铁路枢纽指挥部以及相关市的发改委都参加了。

说白了，这就是路方（国铁集团）和省方（地方政府）坐在一起，面对面解决问题。会上各方汇报了需要协调推动的重大事项，明确了工作措施和计划。

为什么要搞这个机制？因为铁路建设涉及面太广了——征地拆迁、资金筹措、施工协调、运营对接，哪个环节卡住了都不行。有了常态化会商机制，问题就能及时发现、及时解决。

会议还强调要“倒排节点计划，压实工作责任”，全面梳理难点堵点，逐一协调销号。简单说就是：哪个环节有问题就解决哪个，不拖不等不靠。

一、阜黄高铁：一条即将开工的“南北大动脉”

阜黄高铁，全称京港高铁阜阳至黄冈段，是国家“八纵八横”京港（台）通道的关键组成部分。线路北起安徽阜阳，途经河南信阳东部，南至湖北黄冈，设计时速350公里，正线全长约318公里，总投资约521亿元，总工期4年。

全线设9座车站，其中新建淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲6座车站，引入既有阜阳西、阜南、黄州3座车站。

这条线的进展挺快。可行性研究报告2025年底已获国家发改委批复，安徽段、湖北段、河南段的施工图审核招标已分别于2026年3月、4月、6月启动。7月2日，生态环境部正式受理了环评报告，环评有望在9月底前获批。

阜黄高铁建成后，阜阳至黄冈仅需1小时。大别山革命老区多个县市将首次接入国家“八纵八横”高铁主干网。老区群众北上京津、南下广深，都能“朝发夕至”。

二、三条冲刺通车的高铁，每一条都等了太久

1. 巢马高铁：预计9月具备开通运营条件。这是合肥与马鞍山间的直达高铁线，正线全长约61公里，设计时速350公里。5月27日已启动静态验收。建成后，合肥到马鞍山只需30分钟左右，皖江两岸将新增一条快速通道。

2. 淮蚌高铁：预计10月具备开通运营条件。线路北起淮北，向南经宿州接入蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里。2022年9月全面开工，目前220千伏淮北西牵引站已成功送电，核心电力保障体系全面落地。建成后将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭的便捷通道。

3. 淮阜高铁：同样预计10月底具备开通运营条件。线路西起阜阳西站，经利辛、蒙城，东至淮蚌高铁双堆集站，新建正线全长约142.5公里，设计时速350公里。2022年10月全线开工，7月3日已启动静态验收。这是安徽省全资铁路项目。建成后，蒙城、利辛将结束不通高铁的历史，淮北、宿州到阜阳将从2小时缩短到1小时内。