领克08 EM-P是领克品牌中型插电混动SUV，全系搭载1.5T电混专用引擎与3挡DHT Evo变速器，共五款配置，指导价17.58万元至22.88万元。160长续航Max（17.58万）为全系入门，230超长续航Max（18.88万）与两款Ultra版（19.28万/20.58万）构成两驱阵容，210四驱性能Ultra H7（22.88万）为全系顶配。
全系搭载1.5T Evo四缸电混专用涡轮增压发动机，最大功率120kW、最大扭矩255N·m，热效率47.26%，加注92号汽油，油箱容积60升。传动系统匹配3挡DHT Evo混合动力专用变速箱。
两驱版采用前置P3单电机构型，P3电机功率180kW，系统综合功率300kW、综合扭矩615N·m。电池包提供28.3kWh与38.2kWh两种容量，均为磷酸铁锂神盾金砖电池，CLTC纯电续航分别为160km与230km。CLTC馈电油耗4.5L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，满油满电CLTC综合续航超过1400km。快充方面，38.2kWh版本30%至80%用时约15分钟。
四驱版搭载P1、P3、P4三电机构型，系统综合功率456kW、综合扭矩905N·m，0-100km/h加速4.6秒，最高车速200km/h。搭载38.2kWh电池包，CLTC纯电续航210km。CLTC馈电油耗4.9L/100km，WLTC馈电油耗6.0L/100km。全系标配6.4kW对外放电功能，驾驶模式提供纯电、性能、智能电混、雪地、越野五种。
悬架结构为前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，多处采用铝合金材质。两驱版标配FSD液压可变阻尼悬架系统；四驱版及部分高配车型搭载CCD连续可变阻尼电控减振系统与魔毯悬架，通过双目摄像头预瞄路况，20ms内实时调节减振阻尼强度，提供舒适、标准、运动三档模式。搭载CST无感舒适制动系统。麋鹿测试成绩81.1km/h。最小转弯半径约6米，空载离地间隙186mm。
转向系统提供舒适、标准、运动三种模式可调。制动系统为前通风盘式与后盘式组合，标配IPB智能集成制动系统。轮胎规格方面，顶配为255/45 R20，其余车型为235/55 R19。
座舱搭载LYNK Flyme Auto 2.0智能座舱系统。交互硬件为15.4英寸2K中控屏、12.3英寸液晶仪表盘与95英寸AR-HUD抬头显示。车机芯片为高通骁龙8295，制程5nm，AI算力30TOPS，支持多任务并行处理。音响系统为哈曼卡顿23扬声器，布局为7.1.4.2环绕声道，最大功率1600W。
前排座椅标配加热、通风与按摩功能，副驾支持腿托及159°坐姿角度调节。后排座椅支持118°至129°电动后倾角度调节。四座同享加热、按摩、通风功能配备于高配车型。选装配置包括7升双开门冷暖温控冰箱，温控区间-6℃至50℃，支持离车24小时保温，以及多场景拓展小桌板。座舱内设1.8平方米全景天幕，配电动遮阳帘。全车共35处储物空间，后备箱容积545升，放倒后排可扩展至1277升。车机系统支持宠物模式、场景助手分享及外接游戏设备。
全系标配车顶激光雷达，探测距离200米，支持厘米级精度识别。辅助驾驶提供两套方案：H5方案基于英伟达Orin-Y芯片，算力200TOPS，搭载27颗感知硬件，支持全国无图城市领航辅助（NOA）、高速领航辅助及全场景自动泊车；H7方案基于英伟达Thor芯片，算力700TOPS，搭载29颗感知硬件，支持车位到车位全程领航、指尖遥控泊车及离车泊入功能。AEB前向碰撞减缓功能在H7方案下支持最高130km/h紧急制动，G-AES通用障碍物连续自动避让功能支持连续两次主动横向避让。
被动安全方面，车身采用笼式高强度车身框架，前防撞梁为"日"字型7系铝合金结构，搭配一体式热成型硼钢门环。车门防撞梁抗拉强度2000MPa。全车共7个安全气囊，含120升副驾驶气囊。
车身尺寸：长4825mm、宽1915mm、高1660mm，轴距2848mm，五座布局。整备质量方面，两驱版2050kg至2120kg，四驱版2230kg。外观车色含极光银等六种方案，轮毂提供19英寸与20英寸两种规格。车门为隐藏式门把手设计。
领克08 EM-P以17.58万元入门价全系标配激光雷达与骁龙8295芯片。动力层面，1.5T电混引擎热效率47.26%，四驱版0-100km/h加速4.6秒、综合功率456kW，两驱版CLTC馈电油耗4.5L/100km。底盘搭载FSD与CCD可变阻尼悬架及魔毯预瞄功能，麋鹿测试成绩81.1km/h。智驾层面提供H5与H7两套方案，H7方案搭载Thor芯片算力700TOPS，支持车位到车位领航。座舱配备15.4英寸2K中控屏、AR-HUD、哈曼卡顿23扬声器音响及前后排座椅加热通风按摩功能。全车7安全气囊、2000MPa车门防撞梁与笼式车身构成被动安全基础。
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