从2024年开工到2026年竣工验收，这座枢纽用了两年多时间。
刚刚，官方传来重磅消息，南通火车站综合客运枢纽开发工程正式通过竣工验收。
这座总造价6.3亿、总建面超11万㎡的大型配套工程完工，意味着南通站期盼多年的“北进北出”交通转换体系核心配套，终于就位。
01、这个枢纽到底有多大？
先看一组数据：
占地面积：56243平方米
总建筑面积：113250平方米
项目总造价：约6.3亿元
这个体量，不是一个普通的“停车场”或“站前广场”。
它是一个集高铁、地铁、汽车客运站、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的超级换乘中心。
枢纽区剖透视图
简单说，以后去南通站坐车，不管是开车、坐地铁、坐公交还是打车，都能在这个枢纽里“一站式”搞定，不用再风吹日晒地在外面折腾了。
02、“北进北出”到底意味着什么？
以前去南通站，最头疼的就是堵。南广场车流扎堆，高峰期从工农路堵到站前。
这次枢纽竣工验收的核心，就是“北进北出”。
作为“北进北出”的关键配套工程，幸余路（通宁大道—工农北路）已于2026年6月30日通车。该路段全长约4公里，已由原来的双向4至6车道，统一拓宽为双向8车道。
除了拓宽主干道，围绕北广场还新建了站西路、站北路、站东路等道路，形成了完整的交通微循环系统。
路网通了，只是第一步。这个枢纽真正的分量，在于它是北沿江高铁南通站的核心配套与门户工程。 它的竣工验收，将有力保障新建站房后续工序推进，为全线如期投用创造条件。
北沿江高铁通车后，南通到上海将缩短至40分钟左右。而这座枢纽，就是迎接那一天到来的“前哨站”。
03南通站正在“史诗级”升级
而这，还只是南通站“史诗级”升级的一部分。
根据最新规划，新建南通站站房总规模将达到9台20线，涵盖：
既有宁启场：3台7线
新建北沿江（沪渝蓉）场：3台8线
同步预留城际场：3台5线
这意味着：南通站将实现宁启铁路、北沿江高铁等线路的无缝衔接、高效换乘，普速、高铁、城际全部“通吃”，年旅客输送能力将突破2000万人次，直接跻身长三角北翼重要铁路枢纽。
从单一老旧车站，到南北双通道+多式联运+高规格高铁站场，南通火车站的蜕变，是南通城市能级跃升的真实缩影。
枢纽建成后，南北通道分流，你觉得会彻底解决拥堵问题吗？
你期待北沿江高铁通车后，给南通带来哪些变化？
未来，南通西站、南通站+火车东站，你以后更愿意去哪个站坐车？
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编辑：星姐
主编：芷儿
本文系南通楼市说说原创稿件
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