马克斯·维斯塔潘的管理团队已与迈凯伦进行了探索性谈判，目标是在2027赛季实现车手转会。这位四届世界冠军正在评估他在红牛车队的未来选项，因为目前的赛车竞争力挣扎，促使他认真考虑离队可能。

尽管有传闻称奥斯卡·皮亚斯特里可能离队为维斯塔潘让位，但澳大利亚车手的经纪人马克·韦伯公开驳斥这一说法为“完全虚构”。迈凯伦首席执行官扎克·布朗也确认车队无意变更现有车手阵容，并强调对目前两位车手非常满意。与此同时，维斯塔潘与红牛续至2028年的合同中存在基于表现的解约条款，在英大大奖赛撞车无得分后，这些条款已被触发，因为他无法在夏休前取得车手积分榜第二的位置。

维斯塔潘在红牛内部的孤立感日益加剧，多位长期好友和高级技术人物相继离开。其中，他信任的比赛工程师吉安皮耶罗·兰比亚斯已同意在2028年加盟迈凯伦，这让维斯塔潘失去了围场中最亲密的心腹。此外，维斯塔潘的父亲乔斯和经理雷蒙德·韦穆伦近期在阿姆斯特丹的酒店与前红牛顾问赫尔穆特·马尔科会面，外界普遍认为四届世界冠军的赛车未来是主要议题。

红牛内部的动荡在长期担任车队领队兼首席执行官的克里斯蒂安·霍纳被突然解雇后达到顶点。维斯塔潘在社交媒体上向霍纳致敬，感谢自他首次分站胜利以来共同获得的四次世界冠军。霍纳离职后，维斯塔潘随即乘私人飞机前往红牛在米尔顿凯恩斯的总部与员工会面，试图安抚工程师团队，并展示他与新领队劳伦特·梅基斯合作的短期承诺。在古德伍德速度节上，红牛青年车手尼古拉·特索洛夫驾驶维斯塔潘的梅赛德斯GT3赛车时险些发生撞车事故，为密集的事件再添插曲。