索伯转为奥迪厂队的第一个赛季刚过九站，领队比诺托就给出了清晰的争冠时间线——2030年。目前这支仅积6分、排名第9的新军，把眼下看作打地基的阶段，真正的验收节点是在下一轮规则大改之后。

比诺托在接受采访时直言：“我们设定的目标远远超出2026和2027年，目标是2030年，我们要造出一支能争夺世界冠军的车队。”他同时提到，2028年会是一次重要的品质跃升，因此今明两年主要被视为“建设年”，而不是单纯用比赛成绩来衡量成败。比诺托透露，现有一线赛道工作人员只有一百人出头，但工厂里每天有约1400人同时为底盘和动力单元工作，他强调外界只看到赛道上“蛋糕上的糖霜”，但得先把蛋糕本身做好。

打开网易新闻 查看精彩图片

数据面同样显示出基建阶段的特征。在银石的排位速度陷阱中，博托莱托和霍肯伯格都处于尾段，近期ADUO结果也表明，基于内燃机功率，奥迪对标红牛福特基准已落后超过4%，这让车队拿到了两个引擎升级令牌。不过在底盘一侧，博托莱托在奥地利站后评价赛车已经能和梅赛德斯等前排车队相提并论，比诺托也对此“非常满意”。他承认动力单元起步稍晚，需要时间建立全新的技术和知识，但深信奥迪会在两三个赛季内拿出一流的动力单元。

从6分到争冠，奥迪画的是一条需要跨过两次规则窗口的长线。目前唯一的积分均来自二年级生博托莱托，老将霍肯伯格尚未破蛋，但赛车已连续多站打入Q2并有三次闯入Q3。对于一支刚刚踏上围场的制造商来说，这样的轨迹起码给了“先建蛋糕再上糖霜”的路线图一个可信的起点。