我们从雷克萨斯SC430发布时就一直想把这两台车拉出来一较高下。扫一眼数据你就能明白原因——我们很少碰到这么旗鼓相当的对手。定价、功率重量比、客观性能数据，样样咬得死紧。

但你可能会问，为什么局限在双人舞？是不是还有其他运动型四座豪华敞篷车也该加入购物清单？比如捷豹XK8，或者保时捷911敞篷版。答案是——看你钱包。如果你对价格不太在意，答案是肯定的。如果你想控制预算、让选手们站在差不多的起跑线上，那答案就是否定的，这也是我们所有对比测试一贯的做法。捷豹敞篷版起价76024美元，保时捷要79516美元，远高过我们两位选手的身价。SC430测试车落地61661美元，CLK430是61398美元。所以XK8和911只能坐边上看戏了。

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我们还有另一个麻烦。虽然奔驰终于搞到一台像样的试驾车——后来发现那是他们美国车队里唯一的CLK430敞篷版——但车被停在亚特兰大，而不是我们期望的加州，加州的路况选择鲜活得多。更糟的是，正当我们敲定计划、安排合适测试赛道时，亚特兰大正被雨夹雪、冻雨和各种冬季玩意儿劈头盖脸地砸。这种天气既不适合测试，也不适合敞篷兜风。至于道路，所有人都知道佛罗里达冬天温度适合敞篷巡航，但你要把那里当成驾驶圣地来评估，那路能枯燥得像统计学的入门讲座第一堂课。有点像横穿堪萨斯州，只是少了海拔变化。我们的同事贝达德观察道："那地方最适合检验转向系统的中心回正手感。"（说句公道话，变道和超车时你也能顺便检验一下刚离开中心位置的转向反馈。）

更让人有加班感的是，我们这趟出行赶在了年度荷尔蒙狂欢节——俗称春假——的前几周。春假是佛罗里达海滩传统，本会给敞篷车测试增添很多娱乐元素。皮肤。硬朗身材。诸如此类。我们靠狂刷里程来弥补趣味道路的短缺——总共跑了1640英里，从亚特兰大到佛罗里达锅柄地带的巴拿马城，再到常年春假磁吸地迈尔斯堡，接着往下到西棕榈滩附近的莫罗索赛车公园，然后北上美国最古老的欧洲城市圣奥古斯丁，最后杀回亚特兰大。基本上就是"佛罗里达一圈"，再加点料。莫罗索让我们见识了两台车被推到极限时的表现，剩下的漫漫长路则让我们对它们的巡航实力了如指掌。尽管两台车在每个可量化的类别里都靠得极近，但当我们把车交回亚特兰大哈茨菲尔德机场时，答案已经浮出水面。