如今伴随着纯电车市场越来越火爆，许多主打代步的微型车成为了不少家庭用户的新选择，这也导致这个细分市场内卷化是比较严重的。而今天我们为大家带来的便是江铃汽车旗下的易至EV3，该车目前共有两款在售车型，售价区间为6.28万元-6.68万元。单从价格来看，易至EV3似乎跟性价比这三个字搭不上什么关系，那么事实的确如此吗？让我们接着往下看。
作为一台微型车，在外观设计上，其实没什么好说的，其整体呈现出较为锐利的感觉，这一点与其车身周围凌厉的线条脱不开干系，同时车顶悬浮式的设计，倒是增加了不少精致质感，但是在车门方面，该车则采用了四门的设计，这样我们在进出后排的时候，还是比较方便的。而且在轮毂设计上，易至EV3也是采用了运动轮毂造型，在整体的运动质感上，车辆的表现还是不差的。至于车身尺寸方面，易至EV3的长宽高分别为3750*1640*1535mm，轴距为2390mm，在这方面，其在同级别车型中，还是说的过去的。
打开车门来到车内，易至EV3在车内的设计上虽然有一些廉价感，毕竟价格限制，让其不可能采用太过高档的材质，但是该有的东西，它还是存在的，像数字仪表的尺寸，该车达到了5英寸，而中控屏幕的尺寸也达到了10.1英寸，就科技质感而言，车辆的表现显然是没啥问题的，同时在智能互联功能方面，易至EV3也是比较丰富的，像手机CarPlay和4G车联网以及OTA升级，乃至语音识别控制系统等功能，该车全都配备，满足我们的日常用车所需显然是没啥问题的，就日常的便捷性而言，该车倒是有一定保障。只是使用起来的时候，会有一些卡顿的情况，对于日常体验还是有一些影响的，但归根结底，有总比没有强。
座椅方面，易至EV3则采用了皮织混搭材质，且座椅也是运动风格的设计，这一点在微型车身上还是比较少见的，至于座椅的功能上，它自然也比较“毛坯”，舒适性表现上较为一般，同时后排的座椅还支持整排放倒，这样可以拓宽后备厢的容积（放倒后排座椅后的后备厢容积达到了1000L，原本为230L），让其装载空间更加的出众，从而增加车辆的实用性。
易至EV3在电机方面采用了一台前置单电机，它拥有50kW的最大输出功率，125N·m的最大输出扭矩，在自身的性能输出上，该车的表现显然是不差的，但也算不上强悍，想要激情驾驶的话，这个动力显然是不够的，也仅仅够我们日常用车所需罢了。而在动力电池方面，易至EV3则配备了30.24kWh的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航里程则达到了330km，这个续航满足我们基本的城市通勤是没啥问题的，但要想长途出行的话，这个续航里程就有些不够看了，毕竟它也只是一台微型车。
结言
作为一台微型车，易至EV3在自身的产品力表现上，显然是没啥问题的，无论是科技质感还是功能配置，其满足大家的长短途用车都没啥问题，但是话又说回来了，该车的续航表现较为一般，且价格对于一台代步微型车来说，该车还是比较高昂的。所以易至EV3其实谈不上什么性价比。至于它值不值得选择？大家可以前往线下的4S店亲自体验过后再做决定。
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