瑞典权威汽车杂志《Vi Bilägare》近期发布的一项研究结果令人忧虑：现代汽车的信息娱乐系统在2026年变得比以往任何时候都更容易让驾驶员分心，其操作复杂度甚至超过了四年前的同类型产品。

研究团队在瑞典乌普萨拉的隆达机场将10辆全新车型及数款旧车开上跑道，要求驾驶员在时速110公里的行驶状态下完成一连串特定操作。这些任务并非无关紧要的娱乐翻找，而是日常驾驶中最基础的功能调节：开启座椅加热、将车内温度调高两度并启动除霜功能。随后，驾驶员还需将电台切换至另一预设频道，重置里程表，把仪表盘亮度调至最暗，并最终关闭中央屏幕。整个过程被严格计时。

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研究方解释，他们通过总用时计算出了车辆在测试期间行驶的实际距离。如果驾驶员在此过程中偏离车道或未能保持稳定车速，该次测试即告无效，必须重来。除此之外，测试维度还涵盖了屏幕距离、可视角度、能否佩戴不同材质手套操作触控屏，以及车载电话功能的体验。一组评审员对每辆车的驾驶环境进行了评估，测试人员也专门测量了从车辆启动到电子界面唤醒并响应指令的耗时。

本次结果并非孤立结论。该杂志曾在2022年采用完全相同的方法进行过一次测试。将两份数据进行对比，一个事实清晰地浮现出来：如今的汽车界面不仅比几十年前的老款车型更令人分心，其表现甚至明显逊色于仅四年前组装下线的汽车。数据显示，2022年受测车辆完成指定任务所需行驶的距离平均为756米，而今年这一数字攀升至了813米。用更直观的方式来说，驾驶员现在需要多花大约两秒才能完成同类型操作。这乍听之下似乎不足为奇，但在高速公路速度下，这意味着驾驶员的注意力在相当长的一段路程里集中在菜单、图标和系统设置上，而不是真正的路况。