7月13日，记者从国家发展和改革委员会网站获悉，新建四川古蔺大村至贵州遵义铁路项目建议书已于近日获国家发展改革委正式批复，标志着这条串联川黔两省、服务西部陆海新通道的货运干线正式从规划研究阶段迈入实质性推进阶段。

据国家发展改革委批复文件及项目前期公开信息，大遵铁路定位为国铁Ⅱ级单线电气化铁路，设计时速120公里，并预留远期客运通行条件。线路北起四川省泸州市古蔺县叙大铁路大村站，向南经茅溪镇，跨赤水河后进入贵州省境内，终至遵义市阁老坝南站，与既有的瓮马铁路北延线衔接。项目全线将新建鸭溪、马蹄、坛厂、茅台、茅溪、文兴6座车站，并改建2座接轨站。

线路全长约139.85公里，其中贵州段全长约106.7公里。由于沿线地处云贵高原向四川盆地过渡的复杂地质带，桥隧比极高，隧道里程长约73.7公里。项目由四川蜀道集团、贵州铁投分别作为川黔两省出资主体，联合开展建设与后期运营工作。

大遵铁路是国家《西部陆海新通道“十四五”综合交通运输体系建设方案》中明确的重点工程，承担着连接“西通道”与“中通道”的核心联络功能。建成后将打通四川经贵州至广西北部湾的最短货运路径，较绕行重庆的既有线路缩短约150公里，物流成本预计可降低30%以上。对于区域产业而言，这条铁路将重塑川南与黔北的物流格局，将有效破解仁怀市白酒产业及川南工矿产品的外运瓶颈，填补赤水河流域长期缺乏铁路货运通道的空白，为沿线大宗商品的高效流通提供强劲支撑。同时，项目预留的客运发展空间，也为未来川黔跨省交通一体化发展奠定了基础。

大遵铁路项目前期准备工作已取得关键进展。继2025年11月完成用地预审批复后，四川段已于2026年6月底正式启动初步设计招标。随着此次项目建议书获国家发展改革委批复，全线各项报批流程正加速推进。川黔两省正协同联动，推进项目可研报告编制、初步设计及施工图设计等各项工作，力争尽早开工建设，确保这一西部陆海新通道骨干工程早日发挥效益，为区域经济社会高质量发展注入新动能。

记者 曾刚