新建伊宁至阿克苏铁路 S3 标段
中标单位：中铁四局集团有限公司
中标金额：24.47 亿元
物资部部长 孔*杰1889****348
工程部部长 石*博1889****026
安质部部长 赵*虎1510****440
里程范围：新源站（不含）→ 克泽拉夏（不含），线路全长94.51正线公里。
核心特征：全线首个进入天山越岭艰险区段的站前标段，桥隧比从 S2 标段的 30% 骤升至72%，是全线桥隧占比最高、施工环境最复杂的标段之一，隧道、高墩桥梁集中，无既有线改造工程
地形地质：地处天山山脉北坡那拉提山区，地形从伊犁河谷平原快速攀升至天山中山区，海拔跨度 1000m～2200m；地质以花岗岩、片麻岩为主，断层破碎带、节理密集带发育，存在岩爆、突水突泥、冻融风化等多重风险，冬季积雪深厚，施工窗口期短
重点桥梁工程
本标段桥梁以山区高墩简支 T 梁桥、连续梁桥为主，核心功能为跨越深切河谷、冲沟、国道，适配天山北坡复杂地形，所有桥梁均采用抗强风、抗冻融专项设计，核心桥梁清单如下：
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重点隧道工程
本标段是全线首个进入天山越岭隧道群的标段，隧道总里程超 30km，占标段总长 44%，以中长大隧道为主，是本标段核心控制性工程，核心隧道清单如下：
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标段核心重难点工程 1. 天山北坡长大隧道群施工
本标段隧道总里程、长大隧道数量均居全线前列，核心重难点为：
- 岩爆防控：针对花岗岩地层中等岩爆风险，采用应力监测、超前卸压、柔性支护等综合防控体系，保障施工安全
- 突水突泥治理：断层破碎带施工采用超前地质预报、帷幕注浆堵水，严格控制涌水涌泥风险
- 高寒山区冬季施工：针对天山北坡长达 6 个月的冬季、积雪厚达 1.2m 的环境，采用隧道洞口保温、拌合站采暖、混凝土抗冻配方等专项措施，保障冬季施工连续性
那拉提河特大桥等 80m 级高墩桥梁，地处深切河谷，强风、洪水、冻融等恶劣环境叠加，核心重难点为：
- 高墩施工采用爬模、滑模工艺，严格控制墩身垂直度、混凝土浇筑质量，应对高空作业安全风险
- 河谷区桥梁基础施工避开汛期，采用钢板桩围堰、水下混凝土浇筑等工艺，保障基础施工质量
- 桥梁支座、伸缩缝采用高寒地区专用型号，适配山区大温差、强冻融环境
本标段穿越那拉提草原、那拉提国家森林公园核心生态区，是全线环保管控最严格的标段之一，核心管控要求：
- 隧道弃渣 100% 综合利用，严禁随意弃渣破坏植被，施工完成后同步恢复隧道洞口、施工便道植被
- 桥梁施工采用全封闭围挡，施工废水经三级沉淀处理后回用，实现零排放，严禁污染那拉提河水体
- 施工方案需通过文旅、生态环境部门专项审批，最大限度降低对景区生态、景观的影响
本标段地处天山高寒山区，冬季积雪、冻融循环是路基工程核心重难点：
- 路基采用防冻胀、防盐渍化专项设计，换填碎石、设置防渗隔离层，避免路基冻胀、融沉病害
- 全线路基、隧道洞口配套建设防雪棚、阻雪堤、防风固沙林带，应对天山山区强风雪、雪埋轨道风险，保障线路长期运营安全
本标段起点新源站、终点那拉提站均为全线北段重要中间站，站场改造核心内容：
- 既有站场股道全部延长至 880m，满足 4000t 牵引质量列车通行要求，新增到发线、调车线
- 新建旅客站台、地道、站场给排水、信号通信配套设施，同步完成站场与区间桥隧工程的衔接施工
- 是本标段铺架工程的关键起止节点，直接决定全线北段铺架工期
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