一台只转动了8000英里的2013款保时捷帕纳梅拉GTS，正在寻找第二任主人。里程表上这个数字，约等于绕地球三分之一的距离，却均匀摊在了超过十年的车龄里——相当于每年行驶不足800英里，机械部件几乎还带着出厂时的紧致感。
碳灰金属漆（M9Z）覆盖了整个车身，氙气大灯配上保时捷动态照明系统（PDLS），天窗、车尾泊车雷达和后窗雨刷都是标配。速度感应式尾翼在高速时会自动升起，前杠下沿已有轻微刮擦，但前部已经覆上了漆面保护膜。脚下是20英寸911 Turbo II合金轮毂，四只米其林轮胎撑着地面，每个角落都盘踞着带槽通风刹车盘和保时捷字样的卡钳，出厂就搭载了自适应空气悬挂和PASM主动悬挂管理系统——这意味着它能优雅地伏低车身，又在颠簸前绷紧肌肉。
打开车门，黑色真皮与Alcantara铺满了加热多向调节前排座椅和后排加热座椅，下仪表台、中控和门板同色延伸。选装的GTS内饰包和碳纤维内饰包把纹路细腻的碳纤维饰条嵌在驾驶舱各处。方向盘是带换挡拨片的SportDesign真皮款，正对着中央转速表——红区从7200转开始延展，右边是200英里/小时的速度表。仪表台顶上额外蹲着一块计时秒表，这是Sport Chrono组件的标配。你能在Bose音响里听到4.8升V8的轰鸣，也能在倒车影像里看清身后，并线辅助和盲点侦测会替你留意盲区里的钢铁猛兽，保时捷无匙进入系统省掉了掏钥匙的动作，多区自动空调和电动后遮阳帘则在照顾所有人的体感。
这颗4.8升自然吸气V8当年被保时捷标定为430马力、384磅英尺扭矩，通过7速PDK双离合变速箱把动力倾泻给四个车轮。火花塞在2021年8月换过，现在的状态像是刚从祖文豪森下线不久。车窗贴纸清楚记着它最初交付给加州Thousand Oaks的Rusnak/Westlake经销店，加上所有选装后总价127,545美元。随车还带着车主手册、保养记录、车衣、干净的Carfax报告和登记在卖家名下的加州无瑕疵产权证——这是台几乎没被时间盘过的驾驶机器，碳灰西装下的肌肉纤维仍然根根分明。
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