宝马造过的限量特别版车型，比大多数车主能追查到的还要多，而E82 135i索伯F1车队版就是这份清单上最不起眼的条目之一。名字里的135，跟135i这个尾标没有半点关系。它是宝马索伯F1车队2008赛季拿到的确切积分总数，宝马为每一分造了一辆纪念版1系双门轿跑。
135辆，一个不多，一个不少。北美市场照例无缘，跟E36 M3 GT、E46 M3 CSL、E61 M5旅行版、E92 M3 GTS、E90 M3 CRT一起，被塞进了美国市场缺席的漫长清单。索伯是瑞士车队，所以这135辆车大部分留在了瑞士，倒也合理。宝马还往巴西、阿联酋和德国派了一小批，就这些，没了。
这里拍到的这辆车，是巴西市场分到的那十二分之一。它的车顶内衬铭牌上刻着“BMW Sauber F1 Team Edicao Brasil 02 de 12”，直接亮出了这个市场的配额底牌：全球135辆里，巴西只分到12辆。这车目前在GTO Car Specialists挂牌出售，这家经销商专门经手的就是这种产量极低、一不留神就会错过的特别版。
从时间点来看，这辆车带着一点心酸。它上市，是为了致敬2008年那个赛季——罗伯特·库比卡拿下了加拿大大奖赛冠军，短暂领跑过车手积分榜，帮宝马索伯以135个积分拿到了车队年度第三。但等到2009年客户真正提车的时候，库比卡和队友尼克·海德菲尔德效力的那支车队，已经跟2008年那支毫无关系了。新的空气动力学规则加上换回光头胎，让宝马索伯措手不及，F1.09底盘从头到尾都没找到真正的速度。马来西亚和巴西站的两个领奖台，是那个艰难赛季仅有的亮点，最终车队只排在年度第六。赛季还没结束，宝马就宣布退出F1，到了那年11月，车队被卖回给创始人彼得·索伯，2010年重新用回了索伯的名字。所以，当贴着索伯F1车队贴纸的135i驶出经销商展厅时，它其实是一辆为一个正在收尾的项目而造的纪念版。
这里就是索伯版跟那些CSL、GTS分道扬镳的地方：没有任何发动机改装，没有任何底盘变动，表皮底下的一切都跟一辆普通135i一模一样。买家拿到手的，是一套M Performance碳纤维后备箱扰流板、黑色Performance双肾格栅、Style 261轮毂，以及一身贴纸涂装。就这么一套纯视觉套件，标价却高达七万九千七百瑞士法郎，几乎是标准135i的两倍。换个说法，这差价买的不是马力，是一块铭牌和一段车队历史。还有一个有趣的注脚：2009年，MotoGP世界冠军凯西·斯通纳赢了一辆当奖品，两年后他又从宝马手里赢了一辆E82 1系M。一个人，两辆限量宝马，都是白拿的。
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