最近一段时间以来，包括比亚迪在内中资新能源公司在匈牙利的投资计划遇到了一些问题，包括环评和劳工问题在内的几个方面，因为政策收紧等原因，项目进展遇到了可能，最严重的还受到了取消临时生产许可证的处罚。
究其原因，除了这些中资公司本身多多少少存在一些问题外，最主要的，还是匈牙利政局的变动，以及欧盟为了阻止中国新能源汽车对欧洲汽车产业越来越大的冲击，连续出台了多项合规策略，其中就包括以环境治理为由，冻结匈牙利164亿欧元的复苏基金，以此打造贸易壁垒，延缓中国新能源汽车进入欧盟的速度，让欧盟的汽车业能够缓口气。
因此，中资新能源公司重点投资地匈牙利这边，就相继出了些状况，尤其是恩捷股份的隔膜厂，因为被检查到地下水重金属严重超标，工厂被匈牙利有关方面勒令停产，甚至连临时生产许可都被吊销了。
而问题较小，容易整改的比亚迪，也被罚了2.7万美元。
可以说，这段时间以来，中资新能源公司，多多少少都处于风声鹤唳的状态，业务经营也出现了受阻的情况。
就在这个时候，匈牙利却发生了一件令人意外的事情，让欧盟措手不及。
就在7月15日，匈牙利前欧尔班政府的外交部长、现任国会议员西雅尔多，官宣辞去国会议员职务，以全职的方式加盟比亚迪，担任比亚迪总部的全球对外关系和新业务发展负责人。
西雅尔多表示，自己加盟比亚迪，就是希望能够为比亚迪在欧洲市场的发展作出贡献。
西雅尔多在社媒上发布了这则消息之后，立即在欧洲引发了舆论关注，认为他加盟比亚迪，势必会对欧洲电动汽车市场的变化产生巨大的影响。
要知道，西雅尔多此前的身份可不简单。
在欧尔班政府时期，他担任外交和经贸部长，对中匈两国的经贸合作迅速发展是起到了决定性作用的，是匈牙利欧尔班政府向东看政策的主要推动者。
总投资45亿美元，包括30万辆比亚迪电动汽车整车和电池厂的塞格德欧洲整车工厂项目完工投产之后，不但能够给匈牙利带来超过2万的就业岗位，按照计算，每年还可以给匈牙利带来4500万欧元的税收，可谓收益满满。
当初，比亚迪落地匈牙利，遇到的阻力还是不小的，尤其是来自欧盟的阻力。正是因为西雅尔多的坚持，比亚迪等多个中企在匈牙利的新能源项目才得以实现落地。
把西雅尔多称为匈牙利的新能源“之父”，倒是名副其实。
但是，随着匈牙利政局的变动，欧尔班政府下台，毛焦尔上台，西雅尔多也辞去了外长的职务，仅仅担任国会议员的职务，依然保留着在匈牙利政坛的影响力。
不过，因为政权更迭，内部斗争激烈，西雅尔多不愿意把精力都花在内部的尔虞我诈上，几乎很少出席议会的事务。
现在，西雅尔多更是干脆利落地辞去了议员的职务，全职入职比亚迪，就是为了专心去做些实事，借助其在比亚迪的位置，一方面能够做些促进匈牙利的新能源产业持续发展的事情，另一方面也可以加快比亚迪电动车业务在欧洲的扩展，进而实现欧洲电动车业务的大发展。
在这方面。在匈牙利和欧洲拥有深刻影响力的西雅尔多，的确是可以施展一下抱负的。
可以说，西雅尔多是属于那种对新能源有着深刻认识的在政坛有影响力的人物。
那么，西雅尔多做出新选择之后，匈牙利新政府是如何看待这件事的呢？
把欧尔班赶下台的毛焦尔对此是这样说的，他称此前西雅尔多长期为外国利益的代言，而且还为比亚迪这样的外企争取到大量的政府补贴进行游说的举动。
然后，毛焦尔话锋一转，称现在这些问题都解决了，因为西雅尔多以后不需要政府发工资了，而是改由雇主发薪了。
那么，比亚迪进入匈牙利，究竟获得了匈牙利政府多少补贴呢？按照法新社的说法，大约在3.80 亿到4.12 亿美元之间，连比亚迪在匈牙利工厂总投资的零头都不到，也就是个姿态，表示当时的匈牙利政府对于引入比亚迪这样的新能源企业，是持支持态度的。
欧盟方面，对于西雅尔多入职比亚迪，看法比较混乱，有的认为有借助以往影响力为自己曾经主导的项目开展业务之嫌，有的对此表示理解，认为西雅尔多入职比亚迪属于正常政企人才流动，有助于新能源产业在欧盟的发展。
至于西雅尔多加盟比亚迪之后，究竟能够在多大程度上促进比亚迪欧洲业务的拓展，目前还刚刚开始，只能等待一定的时间之后，才能够给出基本的评价，现在，还为时尚早。
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