中国车企的智能驾驶，正在真正意义上走出国门。近日，小鹏集团董事长何小鹏与通用智能中心负责人刘先明亲自在德国慕尼黑街头驾驶MONA L03，验收小鹏图灵AI智驾（NGP）的欧洲本地化适配情况。

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从现场反馈来看，表现超出预期。尽管欧洲路况与中国差异显著——有轨电车、窄路小巷、大曲率弯道在国内并不常见，但图灵智驾第二代VLA模型几乎无需额外数据训练，便能稳定应对城市主干道、自主绕行、避让行人等场景。

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关键在于技术路线的底层差异。不同于依赖高精地图和预设规则的传统方案，小鹏图灵智驾基于对物理世界的理解能力构建。这意味着车辆能像人类一样感知陌生路况、理解场景语义，从而做出灵活的驾驶决策——这也是它能直接从中国"搬"到欧洲的核心原因。

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何小鹏表示，MONA L03从研发之初就定位全球市场，2026年将进入全球65个国家和地区。他用同一套模型打通中欧智驾体验，同时把15万级车型的底盘调校对标30万级豪华SUV，智驾能力对标50万级旗舰。

据悉，小鹏计划从2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统。一套模型、一套标准、一个市场——小鹏的全球化路径正在成型。