当地时间7月16日，小鹏将年度战略级品牌发布会落地德国慕尼黑，正式发布MONA系列首款全球同步车型MONA L03。新车同步面向全球65个国家及地区开启销售，国内市场12.38万元的起售价，搭配纯电、超级增程两套动力、多级配置矩阵，叠加行业独一份可同步适配中欧路况的第二代VLA图灵AI智驾模型，整套产品与技术方案，放在国内车企出海的发展脉络里，是具备分水岭意义的一步。从业多年跟踪自主品牌出海进程，能清晰感知到行业发展逻辑的转变：早年国内车型出海多是“国内改款外销”，先满足本土市场再针对海外小幅调整；而MONA L03从立项之初就以全球用户需求、多国法规标准为开发基准，这种原生全球化研发思路，已经跳出过去自主品牌出海的常规路径。
这款定位年轻人智能时尚SUV的车型，由前法拉利外饰设计负责人、小鹏汽车设计副总裁胡安马·洛佩兹主导全球设计团队操刀，以“Vital Flow 流动的生命力”为核心设计语言，宽体溜背车身、无边框车门、超宽曲率后挡风玻璃的组合，在视觉上构建出强辨识度的年轻化姿态，同时通过空气动力学优化将整车风阻系数压低至Cd0.228。放在当下全球紧凑型SUV市场，外观设计兼顾潮流审美与续航实用属性的案例并不多见，这也是全球化车型必须平衡的核心矛盾——既要适配欧美年轻群体的运动化审美，又要通过低风阻降低电耗、提升续航表现。整车同步完成中国、欧洲、澳洲三大市场五星安全标准验证，标配全场景爆胎稳行、驾驶员失能辅助两套差异化安全系统，针对海外多路况、多法规环境做专项适配，从开发源头规避外销车型常见的安全认证整改成本。
国内定价体系兼顾不同预算用户，纯电、超级增程双版本入门门槛统一为12.38万元，向上划分Plus、Max、Ultra SE三级配置梯度。纯电产品线覆盖550/650/525/625四种续航版本，顶配625 Ultra SE售价15.68万元；超级增程系列仅设1380、1330两种续航规格，顶配车型定价14.68万元，完整覆盖家用入门、高阶智能两套消费需求。针对上市初期市场培育，小鹏同步推出限时购车政策，2026年8月31日24时前完成下定的用户，三款外观车漆、舒享座椅套装、AI智能底盘、20扬声器定制音响、RNC主动降噪模块全部免费选配；轮毂轮胎升级套装、ROAM主题套装分别给到4000元、6999元专项优惠，用高价值配置免费政策降低高配车型的选购门槛，这套定价与权益组合，能看出品牌针对年轻消费群体精准的定价策略，也是自主品牌在10-15万区间差异化竞争的典型打法。
动力架构上落地小鹏“一车双能”全球化战略，精准对应全球各国差异化补能环境，这也是海外市场用户最核心的购车顾虑。纯电版本CLTC工况最长续航650km，百公里综合电耗控制在11.5kWh；超级增程版CLTC纯电续航325km，综合续航拉长至1380km，WLTC工况亏电百公里油耗低至4.96L。两种动力路线形成互补，充电基建完善的欧美城市用户可选择纯电版本，充电网点稀疏、长途出行需求更高的海外区域，增程车型能够彻底消解续航焦虑。座舱与空间层面同样围绕全球年轻用户户外、露营、创作等多元场景打磨，全车40处储物点位，纯电车型额外配备102L前备厢，常规后备厢容积539L，放倒座椅后拓展至1640L，车顶行李架、拖车钩预留接口搭配23处拓展接口，装载拓展能力远超同级别主流车型。
座舱硬件标准看齐高端车型，26.8英寸W-HUD、14点按摩副驾零重力座椅、天鹅绒顶棚搭配72%内饰软包覆盖率，硬件配置不存在国内外版本差异化减配。软件端专门推出海外定制XOS 6座舱系统，针对欧洲多语言环境优化混合语音识别，车内不同乘客可分别使用英、德、法语独立下达指令，无需手动切换语言，解决了多国同乘交互的行业痛点。新车产品体验官帕梅拉在现场分享，车辆座椅舒适度可媲美居家环境，也点出MONA L03最核心的产品优势——行业内不少潮流溜背SUV，往往会牺牲座舱舒适性换取外观造型，而这款车型做到了设计、舒适、实用性三者平衡，这也是长期观察市场后，用户持续反馈的核心需求。
整场发布会最具备行业变革价值的突破，集中在高阶智驾全球化落地层面。小鹏成为国内首家依靠同一套第二代VLA图灵AI模型打通中国、欧洲两大市场的车企，这一成果直接解决了长期困扰自主品牌出海的核心难题：国产智驾模型海外适配成本高、本土化训练周期长。传统自动驾驶方案高度依赖高精地图，不同区域需要单独采集数据、迭代模型，出海周期动辄数年；而小鹏第二代VLA模型以物理世界运行规律为底层逻辑，依托“VLA+世界模型”构建强化学习闭环，仅需少量本地化微调，就能适配欧洲城市窄巷、大曲率弯道、复杂路权场景，自主完成行人避让、障碍物绕行等操作。何小鹏与通用智能中心负责人刘先明在慕尼黑完成实车本地化验收，模型针对欧洲交通规则专项强化行人优先逻辑、多国交通标识识别、隐性道路规则理解能力，适配本土驾驶习惯。
从技术架构来看，这套第二代VLA模型实现L2辅助驾驶与L4自动驾驶同源打通，搭载同款模型的小鹏Robotaxi已启动内部员工测试，技术储备形成上下贯通的完整体系。导航生态层面，小鹏达成与Google Maps深度合作，成为亚太地区首个落地原生谷歌车载导航的车企，依托Auto SDK适配海外用户导航使用习惯，补齐海外智能化生态短板。按照官方规划，2027年小鹏将向全球市场分批交付本地化量产智驾系统，依托世界模型生成符合物理逻辑的虚拟路况数据，持续降低海外市场实车数据采集依赖，大幅缩短海外车型智能化适配周期。放在全球自动驾驶赛道对比，多数海外车企仍采用分区域独立开发智驾的模式，小鹏这套一套模型全球复用的技术路线，在成本、迭代效率上具备明显长期优势。
智能化技术能够顺利落地海外，依托的是小鹏完整闭环的全球化研发、生产、服务体系，这也是国内多数车企现阶段尚不具备的综合能力。针对欧洲市场，小鹏坚持“In Europe, For Europe”本地化运营思路，慕尼黑设立独立研发中心，覆盖产品迭代、用户服务、充电生态全链条；生产端与奥地利麦格纳工厂达成合作，G6、G9两款车型已实现本地投产，规避整车出口的关税与物流成本；供应链端绑定博世、大陆、采埃孚等全球头部零部件厂商，销售渠道联合超150家本地经销商搭建线下服务网络。这套本地化体系的市场成效已经显现，当前欧洲地区小鹏用户突破6万名，今年5月，G9拿下法国、丹麦、葡萄牙、挪威四国纯电中大型SUV中国品牌销量第一，G6登顶德国、法国、丹麦、葡萄牙、挪威五国中型SUV中国品牌销量榜首，在成熟的欧洲高端新能源市场站稳脚跟，这在十年前自主品牌出海阶段是难以实现的市场成绩。
截至本次慕尼黑发布会，小鹏全球累计销量突破120万台，线下门店超1200家，销售网络覆盖65个国家和地区；自有超快充网络落地31个国家，接入全球270万根第三方充电资源，形成从购车、补能到售后的完整海外服务链路。发布会现场同时释放小鹏全域“物理AI”战略布局，智能汽车、人形机器人、飞行汽车共享统一自研AI底座，三条业务线协同降低研发成本。其中人形机器人历经8年技术沉淀，计划2027年落地全球商业场景；飞行汽车累计订单突破7000台，全球首座万台级专属生产工厂已完成建设，规模化量产进程提速。
纵观过去十余年自主品牌出海历程，行业竞争逻辑经历了三轮迭代：早期依靠低价车型抢占海外下沉市场，中期依靠长续航纯电产品建立产品差异化优势，而当下以小鹏MONA L03为代表的原生全球化车型，标志行业正式进入核心智能技术标准化输出的新阶段。过去自主品牌出海，产品、座舱、智驾多为割裂式开发，海外版本多做删减、降级处理；而MONA L03从设计、动力、座舱到高阶智驾，全球版本硬件、底层模型完全统一，依靠一套可跨地域复用的AI智驾技术降低全球化研发成本，搭配本地化生产、服务体系形成完整竞争力。
对于整个中国新能源行业而言，小鹏这套“原生全球车型+统一AI智驾底座+区域本地化运营”的出海模式，具备可复制的参考价值。当海外市场竞争从单纯产品比拼转向底层智能化技术较量，能够实现一套技术体系适配全球多区域法规、路况的车企，才能在长期全球化竞争中占据主动权，而本次慕尼黑发布的MONA L03，正是小鹏物理AI全球化落地的核心载体，也为中国新能源车企的全球化发展，划定了全新的竞争标尺。
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