一个月前昆明官渡区的车主群里还在讨论提车时间，这个月直接变成了维权群——智己汽车昆明官渡用户中心关门了，据车主群统计，约有数百名全款购车的车主无法正常提车，合格证被抵押在银行，门店员工被欠薪数月无人管，根据车主反馈和公开信息，该经销商疑似出现资金周转困难。
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事情怎么突然就变成这样了？昆明智合悦行汽车销售服务有限公司一口气关了三家智己门店，有媒体报道称珠海部分智己门店也出现经营异常情况，车主们懵了——我车款早就付清了，为什么车子提不走？答案藏在一张被抵押的合格证里。
据了解，该经销商运营成本较高，多店经营模式对资金周转要求较大。更离谱的是这家店之前还搞过一轮异常促销——你提前付全款但延迟两个月提车，就能拿到4万到7万现金返利，业内人士指出，这种延迟提车返现的模式可能存在资金链风险。
车主王先生2026年5月订的车，全款23万打过去，说好6月底提车，结果7月初门店人去楼空。他去现场看了，店门口贴着告示说因经营调整暂停营业，打电话没人接，微信拉黑，合格证在哪都不知道。更气人的是他后来才知道，自己的合格证早就被经销商拿去银行做了抵押贷款——这不是拿我的车证当他们的救命稻草吗。
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智己汽车官方2026年7月中旬发了个兜底方案，已付款但没拿到合格证的用户，厂家全额垫资把合格证从银行赎回来，已订车但没交付的用户，保留原订购价格和权益。听起来挺负责，但车主们说实际执行还需要时间。
目前只有已经提车但拿不到合格证的车主收到了官方短信，说会帮忙赎回合格证，但具体什么时候能拿到手没有明确时间表。那些付了全款还没提到车的车主呢，没收到任何消息，官方承诺的专项工作组不见踪影，打400电话永远在排队，微信公众号留言石沉大海。
车主群里有人算了笔账——昆明这边数百个车主，平均一台车20多万，这就是数千万资金卡在那里动不了。有车主说自己买车的钱是家里攒了三年的积蓄，现在车没提到，合格证也不知道在哪，每天睡不着觉。还有人是贷款买的车，对于贷款购车但未能提车的消费者来说，需同时承担贷款还款压力和提车延迟的双重困扰。
要我说比较难的还是门店员工——被欠薪好几个月，现在店关了老板跑了，工资一分没拿到。他们去劳动仲裁，仲裁庭说只能等法院判决，但法院排期得排到2026年底，这中间几个月房租水电怎么办。有个销售顾问在群里说，自己上个月还在劝客户买车，这个月自己成了讨薪的。
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往深了说这事背后反映的是智己汽车整个渠道体系的问题。智己早期走的是直营路线，后来逐渐转成经销商模式，2026年上半年累计交付40087台车，同比增长58%——数字看着漂亮，但经销商那边的库存预警指数一直在上升。
2026年6月经销商库存预警指数达到57．2%，已经连续好几个月超过50%的荣枯线，什么意思，就是经销商手里压着大量卖不出去的车，资金周转不过来。厂家为了冲销量给经销商压库存，经销商为了回笼资金搞各种促销，最后资金链一断容易出现问题。
昆明这家经销商搞的延迟提车返现就是个典型——用新客户的钱填旧窟窿，前面几批客户确实拿到了返现，但后面资金链一断，所有人都被套住了。厂家在这里面也需要反思——经销商资金紧张还继续压库存，出了事再来搞个兜底方案，或许可以提前建立更完善的风险预警机制。
我更担心的是这种事会不会在其他品牌、其他城市重演。现在新能源车市场竞争激烈，不少车企为了抢市场份额采取激进策略，部分经销商为了完成任务可能会承担较大风险，最后买单的往往是消费者，智己这次至少还承诺兜底，要是换个没那么大背景的品牌，车主连维权的对象都找不到。
说到最后就一句话——购车时如遇异常优惠促销，建议核实经销商资质和厂家授权情况，必要时可要求书面承诺或第三方担保。
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