汉宜铁路，是荆州城区第一条客运铁路，2012年通车以来，已经服务荆州以及江汉平原各城市十余年时间了。
这十多年来，荆州至武汉间形成公交化发班，极大方便沿线居民。但是汉宜通车之初，依靠极大的性价比，也成功的打垮了沿线城市至武汉的大巴车。
记得汉宜刚开通的时候，荆州到武汉不到60，这个价格只有高端大巴的一半，时间却快了一倍，动车出行也因此成为市民首选。
汉宜铁路第一次大规模涨价是在2018年。当时路方并未称涨价，而是实行了铁路票价实行动态浮动的政策。意思就是取消原来的固定折扣，根据车次的时间以及热度，动态调整折扣幅度。
也就是这一次，汉宜铁路的主流票价从不到60，涨到了76甚至是更高。
票价动态浮动之后，其实涨价就更隐蔽了，因为价格更乱，让人眼花缭乱。当然76的票价其实也算说得过去，也被大部分市民接受。
汉宜铁路第二次大规模涨价，应该就是2026年了。网上的说法是，从2026年开始宁蓉铁路东段，即南京南 - 宜昌东区间，二等座票价单价由 0.37026 元/公里上调至0.444 元/公里。
这一消息很快就得到证实，12306后台的折扣发生了变化，说明基准票价确实涨了。
不过这一次虽然基准票价涨了，但是当时一段时间里，实际售价几乎保持不变，所以旅客并没有实际感觉。
我们近期看12306后台数据，有一个很明显的发现。那就是荆州至汉口间现有动车，76元的车次数量越来越少。
现在的主流票价区间是在82/86这两档，91的车次也越来越多了。
91这一价位，12306后台不显示折扣，就是宁蓉线涨价后，荆州至汉口间的基准票价。
这也说明汉宜铁路，折扣票价越来越少、折扣也越来越低，涨价也越来越隐蔽，但是悄悄涨价是实锤了。
这里面可能还有另外一个因素，目前是暑运时期，票价动态调整么，自然是旺季涨价。就怕涨上去之后，就下不来了。
当然铁路票价，也不可能一直涨下去，很多地方大巴车又重现市场，有竞争才是正常的。
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