第五代宝马X5后驱版确认2027年初上市，但大概率跟国内无缘
老铁们，第五代宝马X5（G65）的后驱版本终于有了确切消息。X5 40后驱版将在2027年第一季度正式上市，起售价（含目的地费）71250美元，折合人民币约52万元。
这代X5被官方称为“史上变化最大的一代”，首次一口气提供了汽油、柴油、插混、纯电和氢燃料电池五种动力方案，车身尺寸也升级到4994mm车长，轴距3035mm。而它的后驱版本也延续了下来。
要知道，X5的前两代全系只有四驱，直到第三代才首次推出后驱版，当时还被很多人质疑“SUV搞后驱有意义吗”。结果是，后驱版在北美卖得不错，说明确实有人喜欢。
这次的后驱版有点意思。它搭载升级后的3.0T直六发动机（B58），最大功率394马力，峰值扭矩约580牛·米，动力参数跟四驱版完全一致，没有因为少了一套传动系统就被砍动力。
更意外的是，官方公布的0-96km/h加速成绩是5.1秒，居然跟四驱版持平。后驱能跑出这个成绩，确实打破了“后驱起步慢”的老印象。
座舱方面，全新X5采用宝马新世代车型的统一布局，17.9英寸中控大屏、可选装14.6英寸副驾屏、新世代车型使用的纵向辐条方向盘。
插混版X5 50e综合功率360kW，WLTP纯电续航102km；X5 M60e综合功率450kW，纯电续航98km。氢燃料电池版本搭载第三代燃料电池系统，WLTP续航最高750公里。
不过有个现实问题——按照宝马一贯的市场策略，后驱版大概率不会引入国内销售。国内卖的一直是xDrive四驱版，入门门槛比后驱版本要高不少。
后驱版更像是宝马给北美和欧洲市场的一个“低门槛入场券”，国内用户想买的话，大概率只能看看了。
对X5来说，后驱版的存在本身就是一个信号——在电动化转型的大背景下，宝马还在为传统燃油车用户保留选择。虽然这个选择大概率跟你我无关，但至少说明，这代X5在动力形式的多样性上，确实做到了“史上变化最大”。
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