“有时候我们竭尽全力仍然不够好。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在比利时大奖赛后说出这句话时，情绪复杂到他自己可能都说不清楚。安东内利拿下了本赛季第六个分站冠军，拉塞尔却在发车圈直接退赛，同一天同一支车队，一头是香槟一头是碎片。
44圈的斯帕之战打了大半，安东内利在第34圈完成关键超越，干净利落地过掉勒克莱尔拿到领先位置。最后10圈意大利人没有给身后的法拉利任何机会，一圈一圈稳定拉开差距。沃尔夫对F1 TV给出的评价很直接：“显然为基米感到超级开心，他整个周末都很强。他本来应该在银石就能赢的，结果退赛了，所以这绝对是一个实至名归的胜利。”他特别提到安东内利的成熟驾驶——在虚拟安全车打乱节奏、勒克莱尔一度抢到身前之后，安东内利没有急躁，而是一圈一圈稳稳地拿回了属于自己的位置。
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同样是梅赛德斯引擎，同样是梅赛德斯车手，拉塞尔这头却是另一个故事。发车刚跑出拉索斯弯上到艾尔罗格，英国人就被身后车阵一波吞没。问题出在动力单元——沃尔夫赛后证实了故障：“所有梅赛德斯引擎在发车时都有问题，它们没有输出本应输出的全部动力。这是我们必须控制住的问题。”没有充足动力就没有发车位置，拉塞尔从第三位起步直接掉进车流，接着在一号弯前与汉密尔顿发生碰撞，比利时大奖赛到此结束。退赛之后他落后队友安东内利整整50分，而他整个周末都在抱怨赛车的直线速度不如意大利队友。沃尔夫对此没有回避，承认确实存在差异，同时表示车队正在竭尽全力确保两位车手之间的公平性。
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斯帕的领奖台洒满了香槟，但维修区里梅赛德斯需要解决的问题远远不止一瓶庆祝酒的泡沫。一台车登顶，一台车首圈退赛，沃尔夫那句“有时候我们竭尽全力仍然不够好”说的不只是拉塞尔的退赛，也像是在说这支车队正在经历的状态——全力在推，但还没做到足够好。
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