梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在比利时大奖赛后公开承认，梅赛德斯拥有当前F1围场内最强的动力单元，这一表态迅速引发了红牛车队的罕见认同。

在斯帕赛道的比赛结束后，沃尔夫谈及乔治·拉塞尔因直道速度问题退赛时坦言，所有梅赛德斯引擎都遭遇了直道动力不足的故障，但这并不能掩盖其引擎本身的顶尖性能。我们拥有最强大的动力单元，也有一辆能够争冠的赛车，每个人都在竭力减少失误，但问题依然会发生，因为我们是有血有肉的人，从事的是一项技术性和机械性的运动。沃尔夫同时提到了赛季中频繁出现的可靠性问题，包括在银石让新秀基米·安东内利失望，以及在蒙特利尔和巴塞罗那接连出现的退赛情况。

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当沃尔夫的这番言论被转述给红牛领队劳伦特·梅基斯时，后者毫不犹豫地表示了赞同。托托说得对，我也认为他们拥有最强大的动力单元。梅基斯在斯帕围场回应道，他们在直道上整个周末都保持着可观的优势，而且这并非首次，他们在绝大部分分站中都占据着直道优势，本周末受赛道敏感性影响，这种优势更为明显。

这起事件让本就敏感的发动机性能动态监测再次成为围场政治焦点。此前国际汽联在制定规则时，曾将红牛-福特动力总成而非梅赛德斯视为基准线。尽管红牛已接受无法更改既有评估结果，但他们始终坚持梅赛德斯才是引擎之王，并担忧竞争对手能够通过升级其他部件获得利益，而在理论上，红牛为了维持在发动机性能动态监测中的排名，将不会轻易提升自家V6引擎的性能水平。随着匈牙利大奖赛即将在本周末迎来发动机性能动态监测第二阶段的窗口关闭期，这场围绕引擎实力的角力远未平息。