乔治·拉塞尔在F1比利时大奖赛上又一次受困于能量部署问题，即便主动调整了驾驶风格，直道尾速仍然明显落后队友，梅赛德斯车队至今没能完全找出症结所在。

拉塞尔在斯帕赛道度过了煎熬的排位赛，同一台赛车在直道上就是比队友基米·安东内利慢。当时积分榜领跑者安东内利拿下杆位，拉塞尔只排在第四。排位赛结束后他对Autosport说：“过去36小时我满脑子都是直道速度，没去管调校，没去管轮胎，所有精力都用来搞清到底怎么回事。最后一圈，不知什么原因，我竟然又在直道上比自己慢了0.15秒。你盯着方向盘，明明全油门，速度却在掉，那种无力感太真实了。我们不知道发生了什么，老实说我觉得不是动力单元的问题，但肯定有东西在直道上拖慢我的车。”

打开网易新闻 查看精彩图片

梅赛德斯在银石就注意到两台赛车存在部署差异，当时的调查结论是驾驶风格是主要影响因素之一。拉塞尔为此下了很大功夫分析数据，去斯帕之前特意改变了油门操作方式，但实际效果有限。车队副技术总监西蒙·雷斯塔在匈牙利大奖赛前承认：“我们仍然难以理解每一个导致乔治能量部署不足的因素。从银石开始我们看到两台车有明显不同，做了大量分析，认为驾驶风格差异是一个重大原因。乔治也深入研究并调整了，但到了斯帕，两台车之间还是能看出部署差异。”

雷斯塔补充说，车队正在适应一套全新的规则，加上斯帕才刚跑到赛季第10场比赛，许多细节还在学习阶段。目前整个团队仍在全力排查，目标是赶在下一站之前把问题彻底“挖到底”。