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在中国，购车年龄层是这样的：30–40 岁（85–95 后）：占新车销量 36%，第一大成交群体；多为已婚三口之家，兼顾首购、置换，10–25 万家用轿车 / SUV 主力；

26–30 岁（95 后、00 后）：占比 26%，增速最快，多为首购，高度偏爱自主品牌新能源；

而45 岁以上新车成交占比约 28%，主打 25 万以上中大型燃油车、高端 MPV。

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但是在韩国市场，与中国完全不一样！年轻人对开车毫无兴趣。他们普遍认为公共交通配套完善，没有买车的必要。与之相反，需要搭载家人的 50 岁以上群体，购车占比超过全体买家的一半。

数据显示，韩国国内登记的私人乘用车中，有一半归 50 岁以上人群所有。业内分析认为，随着汽车市场持续向高端化、大型化发展，具备经济实力的中老年群体已经成为市场核心消费主力。

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根据韩国国土交通部 20 日发布的车辆登记统计数据，截至今年 6 月末，登记在 50 岁以上车主名下的私人车辆共计 1340 万 2000 台，占全部 2667 万 6000 台私人登记车辆的 50.2%，50 岁以上车主占比首次突破半数。

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分年龄段来看，50 多岁车主名下车辆最多，达 632 万 6000 台，占比 23.7%；其次是 40 多岁 522 万 1000 台、60 多岁 509 万 8000 台。

30 岁及以下车主占比持续下滑至 14.9%。去年 12 月该群体名下登记车辆还有 410 万 2000 台，到今年 6 月已降至 398 万 5000 台，跌破 400 万台关口。

中老年群体最青睐现代全新 Grandeur（ 雅尊 （ 参数 丨 图片 ）），该车 6 月销量 10062 台，登顶月度畅销车型榜单。

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偏爱大尺寸车型的同样是 50 岁以上人群。出于全家出行载人需求，现代 IONIQ 9、起亚 EV9、沃尔沃 EX90 等大型车型人气高涨；沃尔沃 ES90、捷尼赛思 GV90 等多款大型纯电动车也即将上市。

虽然新车售价持续走高，但购买力同步提升的中老年消费者，对韩国国产的大型轿车与 SUV 抱有极高购买意愿。