维斯比级轻型护卫舰（Visby class corvette）|导弹|护卫舰|水雷|水面舰艇|潜艇|鱼雷

维斯比级轻型护卫舰（Visby class corvette）

维斯比级隐身轻型护卫舰由瑞典考库姆公司（Kockums，德国蒂森克虏伯海洋系统公司的子公司）为瑞典海军建造。

该级舰的建造工作于 1996 年在考库姆公司的卡尔斯克鲁纳（Karlskrona）造船厂展开。首舰“维斯比”号（Visby，舷号 K31）于 2000 年 6 月下水，并于 2002 年 6 月交付给瑞典国防物资管理局（FMV），以安装武器与战斗系统。第二艘“赫尔辛堡”号（HMS Helsingborg，舷号 K32）于 2003 年 6 月下水，并于 2006 年 4 月交付。“赫诺桑德”号（Härnösand，舷号 K33）于 2004 年 12 月下水。“维斯比”号与“赫诺桑德”号于 2006 年 6 月正式交付给瑞典国防物资管理局。

“维斯比”号 / K31

其余同级舰的建造情况为：“尼雪平”号（Nyköping，舷号 K34）于 2005 年 8 月下水，2006 年 9 月交付；“卡尔斯塔德”号（Karlstad，舷号 K35）于 2006 年 8 月下水。

“赫尔辛堡”号与“赫诺桑德”号这两艘轻型护卫舰于 2009 年 12 月正式列装瑞典海军。瑞典海军已取消了第 6 艘舰（“乌德瓦拉”号 / Uddevalla，舷号 K36）的预定意向。

瑞典海军的前 4 艘维斯比级轻型护卫舰主要用于水雷反制（MCM，即扫雷/猎雷）与反潜作战（ASW）。最后一艘则主要担负打击与反水面舰艇（AnSUW）任务。

“卡尔斯塔德”号 / K35 与 “尼雪平”号 / K34

直升机（例如瑞典选用的阿古斯特维斯特兰 A109M 直升机）可以在其上层甲板进行起降与加油。

设计特点（Design）

“维斯比”级的设计旨在实现全方位的信号特征削减，包括极力降低目视/光学特征、红外特征、水面声学与水下声学（水听）特征、水下电位与磁信号特征、水压特征、雷达反射截面积（RCS）以及主动辐射信号。

该图纸是多张图纸的汇总组合，即瑞典国防物资管理局（FMV）所称的“总布置图”（General Arrangements）。它展示了绝大多数设备的位置，并按功能对不同类型的舱室进行了颜色编码。图中还包含多数机械设备的性能参数，各类设备同样经过了颜色标注。请注意，战术指挥线旁标记为ELA 3的区域代表机房/计算机中心；RAH舱室为无线电通讯舱，可以说是整艘舰艇最机密的区域，用于存放密码设备；“信号甲板”（signal bridge deck）听起来很雅致，但实际上这里放置的是重型机炮；此外还需注意，旗舰旗杆本身并不具备隐身能力，在进入临战实战状态时会被收起。该图纸已单独上传，可作为后续参考。

采用YS 2000隐身设计的轻型护卫舰，在无电子干扰的情况下，在恶劣海况下的被探测距离为 13 公里，平静海况下为 22 公里；而在受到电子干扰的环境中，“维斯比”级在恶劣海况下的被探测距离降至 8 公里，平静海况下仅为 11 公里。

舰体材料采用了夹层复合结构（Sandwich construction），由PVC 芯材外覆碳纤维与乙烯基树脂层压板构成。这种材料不仅具备极高的强度与刚度，而且重量轻、抗冲击性能优异，同时能显著降低雷达与磁信号特征。

K33 “赫诺桑德”号 / HMS Härnösand

信号特征削减措施（Signature reduction measures）

在这其中最显而易见的莫过于雷达反射截面积（RCS）削减措施。设计人员为此倾注了大量心血，下图中可以看到经过特殊外形隐身适配改型的 57 毫米舰炮后部结构。

此外，还有许多不易察觉的技术细节：

驾驶舱舷窗镀膜：驾驶舱窗户涂覆有铟锡氧化物（ITO）与黄金薄膜，能够有效阻挡雷达波穿透并防止舱内物体产生雷达回波；

舱口与通风口隐身处理：舱口与通风孔加装了蜂窝状网格结构，同样用于抑制雷达回波，同时在特定关键区域铺设了吸波材料（RAM）；

可收放式外部设备：天线、探照灯以及雾笛均设计为可收回至舰体内部的结构；

导航灯/航行灯隐身优化：甚至连航行灯也经过专门设计以避免凸显隐身漏洞，灯具配备了四重冗余的 LED 光源，以避免散发红外热特征（由此也引出了下一项隐身技术）。

红外/热信号特征（Thermal signature）

为了防止潜艇或敌方侦察设备通过热成像发现本舰，设计团队采取了极高标准的防范措施。由于艦上最大的热源来自于发动机（特别是燃气轮机），因此排气系统采用了喷水冷却技术，在废气从排气口排出舰体之前，将其温度降至仅略高于室温的水平。

该图展示了用于低速巡航的柴油机进气口。在这里可以看到空气流经的防雷达回波蜂窝状结构（图标记 Ra）。空气通过网格后进入滤清器，随后送入柴油机。在冬季海水泼溅可能导致蜂窝结构结冰堵塞的情况下，下方配有自动开启的气动应急补气舱门（图标记 Ö），以维持进气通畅，不过开启该舱门会牺牲一定的隐身性能。

此外，舰体表面的涂料也是经过专门研制的，用于进一步削减红外（IR）信号特征。

舰体结构（The hull structure）

舰体基本采用了碳纤维增强复合材料（CFRP）的设计结构：外层为碳纤维层压板，中间夹层为Divinycell（一种轻质结构泡沫芯材），内层同样为碳纤维。与同等规模的钢制舰体相比，这种材料将舰体重量大幅降低了约 50%。

碳纤维本身具备导电性，这既有有利的一面，也有不利的一面：

能够对无线电信号提供良好的电磁屏蔽；
弊：会诱发电化学/电致腐蚀（Galvanic corrosion）。

舰体绝大部分采用真空注入层压工艺建造，其余部分则由人工铺衬装配。全舰分为三个分段分别建造，最后拼接组装成型。舰体经过专门的结构设计，使其能够在经历龙骨正下方的水雷爆炸时保持结构完整而不致断裂。为了协助损管控制与日常勤务评估，整个舰体内布设了应变/应力载荷传感器，使官兵能够随时评估舰体结构的完整性并以此作出决策。

指挥与控制系统（Command and control）

该级舰配备CETRIS 指挥、控制与通信（C3）系统，由萨博系统公司（Saab Systems）的9LV mk3E 战斗管理系统、MAST 决策辅助系统以及集成通信系统共同组成。

9LV mk3 系统基于开放式系统架构开发，并运行 Windows NT 操作系统。

萨博技术公司（SaabTech）的CEROS 200 雷达/光电火控系统已获选用于“维斯比”级，该系统将全面集成至其战斗管理系统中。

CEROS 200 火控雷达（CEROS 200 Fire Control Radar）

萨博公司（Saab）的CEROS（Celsius Tech 组合式雷达与光电站点）200是一款舰载搜索与跟踪雷达系统，具备拦截超音速及以上速度目标的能力。CEROS 采用了多种传感器组合，包括红外、光电、电视以及激光测距设备。

根据萨博公司发布的技术出版物，CEROS 能够通过其专利 CHASE 算法有效探测掠海飞行（sea-skimming）的导弹。萨博解释称，该算法能够消除多径波干扰（Multipath wave interference，即信号由多个路径/源头同时传输至接收端）造成的影响。

例如：当一枚导弹向接收端发射信号，且该信号在传输至指挥控制系统的同时，另一路直接来自导弹的反射信号也抵达了指挥控制系统。在这种情况下，两路信号抵达时会产生不同的相位差——可以将其想象为一条正弦波叠加在另一条正弦波前，导致两者无法完全重合。这种多径干扰会导致类似电视画面中出现的“重影/虚影”效应（Ghosting effect）。

CEROS 200 火控雷达通用数据（General Data）

参数项目 (Property)

规格/数值 (Specification / Value)

设备类型(Type)

舰载搜索与跟踪雷达系统 (Radar)

技术世代(Generation)

20 世纪 90 年代初期 (Early 1990s)

最大探测高度(Altitude Max)

30,480 米 (100,000 英尺)

最小探测高度(Altitude Min)

0 米

最大作用距离(Range Max)

46.3 公里 (25 海里)

最小作用距离(Range Min)

0.2 公里 (200 米)

特性：动目标显示（MTI）、脉冲多普勒雷达（具备完整LDSD能力）。

传感器 / 电子战：CEROS 200 跟踪器【9LV Mk3E CETRIS】——雷达

功能：雷达、火控雷达（FCR）、武器指挥器（Weapon Director）
最大探测距离：46.3 千米

K33 “赫诺桑德”号 / HMS Härnösand

通信系统配备了由丹麦马士基数据防务公司（Maersk Data Defence，前身为 Infocom）与卡尔斯克鲁纳造船厂联合高标准开发的大容量数字通信交换机，用于互联语音与数据通信信道。该系统支持内部通信、开放式会议线路，并可通过多种无线电链路与陆基网络接入外部通信。

导弹系统（Missiles）

“维斯比”级轻型护卫舰最初并未安装防空导弹系统，但保留了后续升级加装的能力。据报道，瑞典政府已选定由南非丹尼尔公司（Denel）生产的“姆孔托”（Umkhonto）舰空导弹系统。该导弹采用红外制导，射程达 12 公里，射高为 10,000 米，具备同时拦截多达 8 个目标的能力。

该级舰配备了 8 枚萨博博福斯动力公司（Saab Bofors Dynamics）生产的RBS 15 mk2 反舰导弹。RBS 15 mk2 采用 Ku 波段主动雷达导引头，射程超过 200 公里。导弹巡航速度为高亚音速（0.9 马赫），搭载 200 公斤重型战斗部。为了维持舰艇的隐身性能，导弹全部隐藏安装于甲板下方，发射时通过特殊打开的舱门射出；导弹发射时产生的排气尾焰则通过专门的导气排烟通道引出。

RBS 15 mk2 反舰导弹（RBS 15 mk2 anti-ship missiles）

尺寸规格 (Dimensions)

直径 (Diameter)：500 毫米（19.7 英寸）

长度 (Length)：4.35 米（171 英寸）

翼展 (Wingspan)：1.40 米

性能参数 (Performance)

最大射程/航程 (Max Range)：200 公里（108 海里）

重量指标 (Weight)

重量 (Weight)：630 公斤（1,389 磅）

含助推器重量 (Weight with Booster)：800 公斤

MK-3

RBS15 是一款远程、贴海飞行、发射后不管的反舰导弹，可从飞机、舰艇和地面车辆上发射。它具有高度战术灵活性的飞行弹道，包含大量航路点与高度变化，用以隐蔽发射位置，从而提高发射平台的生存能力。该导弹适用于远洋作战和近岸/近海战争。导弹配备两个侧向助推器以延长射程，在不含助推器的情况下，RBS15 的重量仅为 630 千克。RBS15 的制导系统由 GPS/INS（惯性导航）及雷达高度计导航系统，以及末制导主动雷达寻的器组成。RBS15 导弹具备很强的抗干扰能力，并可进行编程使多枚导弹从不同方向同时到达目标区域，以更好地突破敌舰的防空网。

K32 赫尔辛堡号（HMS Helsingborg）

反潜战（Anti-submarine warfare）

维斯比级（Visby）配备了一套由 127 毫米火箭助推深弹发射器、深水炸弹和鱼雷组成的反潜战（ASW）武器系统。舰上设有三具固定式 400 毫米鱼雷发射管，用于发射萨博水下系统公司（Saab Underwater Systems）的 Tp 45 型反潜自导鱼雷。

Tp 45 反潜自导鱼雷（Tp 45 anti-submarine homing torpedoes）

45 型鱼雷（Torped 45）是一款用于反潜和打击水面目标的轻型鱼雷，具备多目标主动/被动自导以及线导功能。该鱼雷由萨博动力公司（Saab Dynamics）设计并制造，系基于成熟的 43 系列鱼雷所积累的经验、专门为瑞典海军研制。

45 型鱼雷可从多种平台发射，包括固定阵地、水面舰艇、潜艇和直升机。它专为在浅水区打击目标及水面舰艇而设计，采用线导控制，并在末段配备水声自导系统。该鱼雷拥有多项在轻型鱼雷中独一无二的特性：

结合了线导与自导控制

可从潜艇、水面舰艇和直升机发射

可从飞行或悬停中的直升机进行线导（无需使用降落伞）

其战斗部装药量足以摧毁任何常规潜艇，或对轻型水面舰艇造成严重破坏

在演习鱼雷发射中，战斗部会被装有相同自导设备的演习弹头所取代。演习弹头不含炸药，而是装有磁带记录仪，用于记录多项鱼雷运行参数、与火控系统的通信以及命中指示。每次运行结束后，都会对记录数据进行分析，并检查鱼雷及火控系统的功能。

45 型鱼雷计划于 2024 年前在瑞典军队中被更新型的 47 型鱼雷（Torped 47）完全取代。

基本数据：类型：鱼雷、重量：320.0 千克、长度：2.9 米、翼展：0.4 米、直径：0.4 米

特性：搜索模式、仅方位发射（BOL）、再次攻击能力。

攻击目标：潜艇

传感器 / 电子战：

鱼雷导引头——（Tp 45 被动反潜小口径鱼雷）艇壳声呐（Hull Sonar），仅被动探测

鱼雷导引头：仅被动探测、最大探测距离：1.9 千米

Tp 451 ——（1997年，Tp 43X2）鱼雷

类型：潜射鱼雷（Subsurface）、最大射程：7.4 千米

舰炮（Gun）

维斯比级配备有一门博福斯 57 毫米 70 倍径 SAK Mk III 型通用舰炮。该炮拥有全自动弹药装填系统，包含 120 发待发弹药。其射速高达每分钟 220 发，最大射程可达 17,000 米。

博福斯 57 毫米 70 倍径 SAK Mk III 通用舰炮（Bofors 57mm 70 SAK mkIII general purpose gun）

K32 赫尔辛堡号（HMS Helsingborg）

这些武器的研制工作始于 1962 年，在很大程度上基于从博福斯 57 毫米/60 倍径舰炮上积累的经验。与老款武器相比，Mark 1 型的主要改进在于提高了射速、使用了包括改进型近炸引信在内的的新型弹药、为炮管增加了水冷系统，并配备了用于快速旋回和俯仰的新型电液系统。Mark 1 型出口到了马来西亚和（前）南斯拉夫。

K33 赫尔辛格堡号（HMS Haernosand）– Arne Lütkenhorst @flickr

Mark 2 型采用了重量更轻的炮架，并使用了新型伺服系统，从而减少了瞄准误差和阻尼时间。该炮架使用的炮管采用了特殊的单体钢材，取消了水套。博福斯声称该炮属于双用途炮，其精度和灵活性足以摧毁贴海飞行的目标，并且在 30 秒内向水面目标倾泻的炸药量比任何小于 10 厘米（3.9 英寸）口径的舰炮都要多。在评估该武器时，美国海军得出结论：与奥托·梅莱拉（OTO-Melara）的 35 毫米和 76 毫米武器相比，它的重量偏重。 Mark 2 型舰炮大约生产了 25 门。

Mark 3 是最新的版本。该炮架使用与 Mark 2 相同的弹药，但也可以发射“智能”弹药。Mark 3 提供了可选配的低雷达截面积（RCS）隐身炮架，可在不使用时将炮管收纳隐藏。据称 Mark 3 的平均修复时间（MTTR）为 30 分钟，并可安装在小至 150 吨（152 公吨）的舰艇上。该炮架利用安装在炮管上的小型雷达来测量炮口初速，以进行火控计算。双弹药升降机系统允许在弹药类型之间进行即时切换，但如果发生哑火，则必须手动排除故障弹药。在待命状态下，该炮架可以在 2.2 秒内完成方向角 45 度和俯仰角 35 度的开火准备。炮架通常采用遥控操作，但也可以在陀螺稳定局部控制模式下使用。

博福斯公司（Bofors）已被联合防御公司（United Defense）收购，后者随后又被 BAE 系统公司（BAE Systems）收购。

水雷反制（Mine countermeasures / MCM）

维斯比级配备了萨博-博福斯水下系统公司（Saab Bofors Underwater System）的遥控潜水器（ROV）用于猎雷，以及阿特拉斯电子公司（Atlas Elektronik）的“海狐”（Seafox）遥控潜水器用于灭雷。用于猎雷的遥控潜水器是“双鹰 Mk III”（Double Eagle Mk III）的改进型。

阿特拉斯电子 “海狐”遥控潜水器（Atlas Elektronik Seafox ROV）

这款由光纤制导的一次性灭雷潜水器，用于对海中发现的水雷及其他弹药进行半自主销毁。通过集成的自导声呐，它能够在几分钟内自动重新定位此前已获取的水下目标位置。在重新定位后，潜水器可利用搭载的闭路电视（CCTV）摄像机对目标进行识别，并使用内置的大口径聚能破甲战斗部将其摧毁。这种单向（一次性）理念大幅缩短了灭雷时间，并扩展了作战适用范围。

该系统已完全获得军事用途认证，并已大量引入多国海军。它可以从各种载体平台上部署，包括专用水雷反制舰艇、水面战斗舰艇、临时代用船只、橡皮艇以及直升机。

“海狐”系统是一套基于最先进理念的灭雷系统，采用了自杀式/一次性灭雷潜水器（EMDV）原理。

小型无人水下无能机可用于直接销毁历史遗留及绝大多数现代水雷；结构相同且可重复使用的无弹头版本，则用于巡检、识别和训练目的。

该系统对长锚雷、短锚雷、沉底雷以及漂雷均能有效发挥作用。

“海狐”系统主要由操控台、发射器和“海狐”潜水器组成。该系统既可以作为独立版本交付，也可以作为完全集成版本交付。

在独立版本中，操控台包含所有的电子设备、软件、显示器和操作元件，用于自动或手动引导潜水器驶向目标，并对其进行重新定位、识别和销毁。在完全集成版本中，则可以使用多功能操控台或任何现有的操控台。

两种不同的潜水器既能通过战斗型潜水器（SeaFox C）在作战期间快速销毁水雷，又能通过可重复使用的识别型版本（SeaFox I）实现低成本识别。

探测与声呐系统

维斯比级巡逻舰装备了来自加拿大通用动力公司（General Dynamics Canada，前身为加拿大计算设备公司 Computing Devices Canada）的“海德拉”（Hydra）多声呐套件。该套件集成了水科科技公司（Hydroscience Technologies）被动拖曳阵列声呐、C-Tech CVDS-26 双频主动可变深度声呐（VDS）、C-Tech CHMS-90 舰体声呐以及来自遥控潜水器（ROV）的数据。

水科科技被动拖曳阵列声呐（Hydroscience Technologies passive towed array sonar）

该拖曳阵列声呐长度为 1,300 米，以 1 米的间隔布置有水听器（麦克风）。维斯比级搭载的版本包含主动和被动两个组成部分，最大下潜深度可达 100 米。图中所示为其位于喷水推进器之间上方的储存状态。

项目

参数

类型

被动式拖曳阵列声呐系统

探测方式

仅被动接收，不主动发射声波

最大高度

0 米

最大探测距离

27.8 千米

最小高度

0 米

最小探测距离

0 千米

代际

2000年代初期

传感器 / 电子战系统（Sensors / EW）：

Hydra TASS（“维斯比”级使用的拖曳阵列声呐系统）

类型：TASS（拖曳阵列声呐系统），仅被动式工作

用途：TASS（被动式细线拖曳阵列声呐系统）

最大探测距离：27.8 千米

C-Tech CVDS-26 双频主动式变深声呐（VDS）

基本数据

数据/说明

类型

VDS，主动/被动式声呐（变深声呐）

最大高度

0 米

最大探测距离

27.8 千米

最小高度

0 米

最小探测距离

0 千米

代次

2000年代初期

传感器 / 电子战系统

CVDS-26 Hydra（水蛇）——（维斯比级）VDS 主动/被动式声呐系统

用途：VDS，主动/被动式变深声呐

最大探测距离：27.8 千米

C-Tech CHMS-90 舰体安装式声呐

基本数据

数据/说明

类型

舰体声呐（Hull Sonar），仅主动式声呐（Active-Only）

最大高度

0 米

最大探测距离

1.1 千米

最小高度

0 米

最小探测距离

0 千米

代次

2000年代初期

传感器 / 电子战系统：
CVDS-26 Hydra（水蛇）——（维斯比级）VDS 主动/被动式声呐系统
用途：VDS，主动/被动式变深声呐
最大探测距离：27.8 千米

传感器 / 电子战系统

CHMS-90 Hydra（水蛇）——（维斯比级）舰体声呐，仅主动式声呐

用途：舰体声呐，仅主动式浅水高清水雷与障碍物规避系统

最大探测距离：1.1 千米

传感器（Sensors）

Saab Microwave Systems（前身为爱立信 Ericsson）的Sea Giraffe AMB 三维 C 波段多用途雷达，可为舰艇提供空中与海面监视、目标跟踪以及武器系统目标指示。

该雷达采用三维电子扫描多波束技术（3D Agile Multi-Beam Technology），能够同时处理多个威胁目标，可探测高度最高达20,000 米（65,000 英尺）的目标，最大仰角可达到70°。

Sea Giraffe AMB 3D C 波段多用途雷达

如今，“海长颈鹿” AMB 雷达（Sea Giraffe AMB）在美国海军近海战斗舰（LCS）项目中，应用于 LCS 2/4 舰上的编号为AN/SPS-77(V)1，应用于 LCS 6 及后续舰艇上的编号为AN/SPS-77(V)2。

“海长颈鹿” AMB 主要硬件单元

“海长颈鹿” AMB 雷达主要由以下硬件单元组成：

天线单元（AU）

发射机单元（TRU）

信号与数据处理单元（SDU）

配电系统（PDS）

扩展功能与特性

基于“海长颈鹿” AMB 的标准产品配置，还可提供以下扩展功能：

隐身雷达罩

360° 迫击炮/火箭弹检测与警报（C-RAM 反迫击炮、火箭弹与炮弹功能）

敌我识别（IFF）询问机天线

敌我识别（IFF）询问机

增设额外发射机单元，以提升探测距离和系统冗余度

隐身雷达罩与 C-RAM 警报功能

隐身雷达罩采用频率选择表面（FSS）技术制造，可最大限度降低“海长颈鹿” AMB 甲板以上部件的雷达截面积（RCS）与红外特征。雷达罩顶部能够承载其他设备，例如电子支援措施（ESM）、电子情报（ELINT）和/或通信情报（COMINT）系统。

防火箭弹、炮弹与迫击炮警报功能可在强杂波环境下检测、跟踪并分类极小的弹道目标。系统能够自动计算出弹道运动轨迹、发射点以及落点位置。落点预警信号会提前发出，使舰艇能够及时采取规避机动，从而避免被击中。

技术规格

数据/说明

雷达类型

堆叠波束三维雷达（Stacked Beam 3D Radar）

天线类型

三维相控阵天线，数字波束形成

（3D Phased Array, Digital Beam Forming）

工作频段

C 波段（G/H 波段）

仰角覆盖范围

大于 70°

旋转速率

60 转/分钟（RPM）

仪表化探测距离 / 最大测距范围

180 千米

“海长颈鹿” AMB 雷达的电子反对抗（ECCM，即抗干扰）能力包括极低的天线副瓣，以及频率捷变与编码捷变技术。天线转速在侦察巡逻模式下为 30 转/分钟（rpm），在防空模式下为 60 转/分钟。

此外，舰上还配备有一台 I 波段水面搜索雷达，以及一台 I/J 波段火控雷达。

电子对抗系统（Countermeasures）

来自 EDO 侦察与监视系统公司（EDO Reconnaissance & Surveillance Systems）的 CS-3701 战术雷达监视系统（TRSS），可提供电子支援措施（ESM）与雷达预警接收机（RWR）功能。

CS-3701 战术雷达监视系统（TRSS）

ES-3701S 是一款用于水面海军舰艇的高性能雷达电子支援措施（ESM）系统。ES-3701S ESM 系统能够提供覆盖从通信频段到雷达频段的全无线电频率（RF）监测及测向（DF）功能。该系统可用于态势感知、目标指示、自我防护及战术监视。它已成功接入多种作战指挥系统（CMS），并采用 Windows 图形界面，亦可在多功能控制台上运行。

精密雷达 ESM 能力与特性

高截获概率：能够对辐射源进行实时瞬时检测

高灵敏度：具备超远程检测能力

高精度到达角（AOA）：可对每一个脉冲信号进行精准到达角测量

全频段信号利用：包含宽带、窄带与低频段子系统，并结合先进的智能辐射源处理算法

高灵敏度 FMCW 检测：具备针对调频连续波（FMCW）雷达的高灵敏度检测与识别能力（可达 -95dBm）

信号处理性能

雷达/电子系统的信号处理能力指标

小于 1 秒的反应时间

从目标信号出现到系统响应的时间低于 1 秒

可处理 1 MPPS 信号环境

可处理每秒 100 万个脉冲（Million Pulses Per Second，百万脉冲/秒）的信号环境

20,000 个辐射源模式库容量

内置可存储 20,000 种辐射源（发射机）特征模式数据

概览数据（General Data）

类型：电子支援措施（ESM）

最高有效高度：0 米

最大射程/作用距离：926 千米

最低有效高度：0 米

最小射程/作用距离：0 千米

技术世代：2000 年代初期

传感器 / 电子战（Sensors / EW）

ES-3701 Seawatch – 电子支援措施（ESM）

定位/角色：具备超视距（OTH）目标指示能力的电子情报（ELINT）系统

最大作用距离：926 千米

软杀伤干扰系统（Decoy System）

维斯比级（Visby Class）舰艇装备了来自德国莱茵金属武器弹药公司（Rheinmetall Waffe Munition，前身为 Buck Neue Technologien）的MASS（多弹种软杀伤）诱饵系统。

MASS 系统可以按时间错开的配置发射多达 32 枚全光谱诱饵弹，用以拦截反舰导弹和制导炮弹。MASS 诱饵覆盖的干扰波段包括雷达、红外、光电、激光以及紫外线。

MASS（多弹种软杀伤）诱饵系统

MASS 的设计旨在全电磁光谱的所有相关波段（包括雷达、红外和光电）内，提供针对制导武器的全光谱防护。它适用于安装在各种平台上，既可以集成到现有的指挥与武器控制系统中，也可以作为独立系统运行。

典型的 MASS 系统由 1 到 6 个可定向的发射器组成，每个发射器能够发射 32 枚标准 Omni-Trap 诱饵弹。每个发射器均配备有一个控制单元和一个数据接口（以太网 / RS422 或其他标准接口）。

在阿布扎比防务展（IDEX）上，该公司展示了两个新选项：配备舷外角反射器（OCR）弹药载荷的MASS_OCR，以及适用于小型舰艇、带有传感器套件的新型独立版本MASS Stand Alone with Sensor Suite。

MASS_OCR引入了一种新型角反射器对抗载荷，旨在产生类似舰艇的雷达反射信号，可用于欺骗干扰（Distraction）或诱惑干扰（Seduction）模式。每个发射器单元可配置两枚 OCR 火箭，经编程可在 35 米至 850 米的范围内部署角反射器。反射器载荷本身悬挂在降落伞下方，可将干扰效果维持 60 秒以上。

MASS 带有传感器套件的独立版：莱茵金属公司设计了一套包含自身控制单元、电源和传感器套件（雷达预警器和激光预警系统）的自包含系统，通常配备一到两个 MASS 诱饵发射器。

动力推进系统（Propulsion）

维斯比级配备了柴燃联合（CODAG）动力布局。四台来自霍尼韦尔（Honeywell）的 TF 50 A 燃气轮机和两台 MTU 16V 2000 N90 柴油发动机连接到两个齿轮箱，驱动两个卡梅瓦（Kamewa）喷水推进器。

K33 赫尔辛堡号（HMS Haernosand）– Arne Lütkenhorst @flickr

4 × TF 50 A 燃气轮机

威里考尔公司（Vericor）的 TF50B 航改型海军燃气轮机为多艘舰艇提供动力，例如瑞典海军的维斯比级巡逻舰或大型豪华游艇（如 Pershing 115）。对于商业应用，Vericor 开发了新型集成涡轮控制面板，将燃气轮机和减速齿轮箱的控制功能、驾驶舱接口以及本地操作面板集成到一个单一单元中。

技术特性与事实（Facts）

紧凑、轻量化

高战备可用性

可使用液化天然气（LNG）、天然气和/或柴油燃料运行

最小的安装体积 / 最轻的安装重量

模块化发动机设计，降低维护成本

冷端驱动与悬臂式安装，简化了安装过程

精确的数字发动机控制与监测

无需预热 / 具备低至 -50°C 的启动能力

低振动与超低排放水平

可提供单机、双机及三机组合配置

高速动力机械布局

高速动力组由两对燃气轮机（Vericor TF50A，标记为 Tr 和 Tr2）组成，每台功率为 4.2 兆瓦（MW）。废气通过隔热排气管（Avg）向后吹出并排出舰外。燃气轮机每秒抽入 30 立方米空气（In）。因此，它们在舰体两侧设有带有雷达隐身格栅的独立进气口。

技术数据（Technical Data）

项目

数据

功率（kW）

3,800 – 4,200 kW

重量（lbs / kg）

1,445 磅 / 657 千克

长度（in / mm）

52 英寸 / 1,321 毫米

高度（in / mm）

41 英寸 / 1,046 毫米

宽度（in / mm）

35 英寸 / 889 毫米

输出转速（rpm）

16,000 转/分钟

功率说明：在 ISO 标准条件（15°C）下的发动机平均性能，不包含进气、排气或齿轮箱损耗。

重量说明：重量包含燃气轮机本体以及完整的润滑、燃油与控制系统。

2 × MTU 16V 2000 N90 柴油发动机

这些发动机可提供 15 节的巡航航速（适用于长时间航行），以及 35 节的冲刺航速（适用于短时间航行）。该舰配备有舵和艏侧推器，用于港湾内的操控机动。

推进与水下机构细节

如图所示，喷水推进单元（VJ）停泊在收纳状态下，向内倾斜 30 度。每个单元重达 10 吨，由无磁青铜制成。未采用青铜制造的部分则改用复合材料或钛合金。泵壳由卡梅瓦（KaMeWa）专门开发，旨在尽可能降低噪音。

在两个喷水推进单元之间，有一对不锈钢材质的亮白色气缸（Int）。这些是截流板（Interceptor blades）的活塞。它们可以被描述为两片与艉板平齐的长剃须刀片，高约 150 毫米，厚约 20 毫米，作用类似于压浪板（压浪压差板）。不过与在舰艉安装大型压浪板不同，你只需要将这片“小刀片”压入水中即可。