Zoox正在召回旗下全部105辆自动驾驶出租车，原因既不是严重碰撞，也不是AI觉醒，而是其自动驾驶软件可能无法在紧急场景中正确识别浓烟。虽然促使这次行动的只是一起单车事件，但时间点上，联邦监管机构刚刚警告过无人驾驶开发商必须大幅改善对应急现场的识别与响应能力。对Zoox来说，这次召回不只是技术更新，还意味着它正成为行业安全讨论中一个绕不开的案例。

根据提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，问题波及所有在2026年4月23日至7月15日期间安装过特定软件版本的Zoox自动驾驶出租车。公司判断，浓烟造成的能见度骤降可能增加碰撞风险，或严重干扰现场急救人员的工作，这对一台没有人类驾驶员兜底的无人车而言是明确的安全隐患，所以不能再冒第二次险。

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一切追溯到6月20日。当天一辆处于无人状态的Zoox车辆遭遇浓烟，烟雾后方正是一处仍未用交通锥封闭的起火现场。车子径直驶入该区域，随后猛烈刹车并尝试转向回避。在远程操作员的引导下，车辆最终倒车退出火场，消防员随后用锥筒封锁了三条车道中的两条。Zoox表示事故中无人受伤，内部调查也没有发现类似事件，但这个结局本身掩盖不住事态可能恶化的多种可能性。

Zoox并没有更换硬件，而是部署了一套更新后的软件，旨在强化系统识别浓烟的能力，包括针对电动车火灾产生的特殊烟雾。公司透露，在软件更新完成之前，还同步引入了临时运营措施，以降低车辆再次闯入活跃火场的概率。升级后的软件已于7月15日全面推送至整个车队，对于日后可能使用Zoox出行的人来说，至少官方给出的信号是“这类事不会再发生，或者说，不该再发生”。

召回发生的同一周内，NHTSA首席法律顾问Jonathan Morrison向多家自动驾驶开发商发出信函，信中明确指出，无人驾驶车辆干扰急救人员的现象已构成一种“明显模式”。监管部门列举的案例触目惊心：无人车曾堵住救护车和消防车，或无法识别闪烁的紧急灯光、信号弹、烟雾、明火和交通锥。现在轮到Zoox来面对这个局面，而且它所积攒的相关经历，很可能比它愿意接受的要多得多。