要说最近车圈最大的瓜，恐怕还得是中创新航177Ah电池“爆雷” 事件。
事情很简单，广汽埃安AION S系列大量搭载该电池，在网约车高强度使用下集中出现了鼓包、漏液甚至行驶中断电等严重问题，目前中创新航和广汽埃安也都道歉并给出了相关的解决方案。
不过这件事到这里还没结束，因为有媒体机构表示中创新航电池爆雷，小鹏、蔚来、小米、智己也有选用该品牌。
这消息一出，不少准车主心里直打鼓，尤其是本身热度就很高的小米涉及其中，被不少有心人加以利用，又是一波黑稿。但是，真相和你想的可能不太一样！
一、爆雷事件：网约车成“照妖镜”
此次事件的核心，是中创新航177Ah磷酸铁锂电芯在广汽埃安AION S系列（含魅580、S Plus等）2022-2023年款营运用途车辆上集中爆发故障。
当车辆行驶到15万至30万公里区间后，电芯会相继出现鼓包、漏液、绝缘故障甚至行驶中断电等严重问题。目前第三方检测报告已经确认，排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷，可能与生产验证周期被压缩直接相关。
需要注意的是，此次爆雷事件的关键信息是： 故障全部集中在网约车等高强度营运场景，频繁快充、高循环次数下缺陷被彻底放大。
二、波及范围：别被“客户名单”吓到了
中创新航的客户确实不少：小鹏P7、G6、G9、MONA M03，蔚来ES8、ES6、EC系列，零跑C系列，智己LS6，智界R7/S7，以及吉利银河E8、深蓝SL03等都在列。
但请注意一个核心事实： 此次“爆雷”明确指向177Ah磷酸铁锂电芯这一特定型号和批次。
其他新能源汽车品牌搭载的中创新航电池型号、批次完全不同，不能简单划等号。广汽埃安自己搭载三元锂电池的车型也并未出现问题。
三、小米汽车：到底用没用中创新航？
真相是：分车型，看批次。
已经在售的小米SU7和YU7系列：主力车型采用宁德时代+比亚迪双供应商策略。
小米SU7标准版搭载比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，Max版全系宁德时代三元锂；YU7标准版最初为比亚迪刀片电池，2026年4月新增了宁德时代磷酸铁锂入门版本。这两个系列并未搭载中创新航电池。
小米澎程SkyNomad系列，这才是搭载中创新航电池的车型！
但需要注意的是，整个系列中N70 Max、N90 Max等主力版本均采用中创新航76kWh三元锂电池，而入门版N70标准版则采用欣旺达磷酸铁锂电池，和爆雷的电池完全不沾边。
四、理性看待：危机也是试金石
网约车高强度使用暴露出的问题，对整个行业都是重要警示。旧质保期8年15万公里对私家车足够，但对网约车1-2年即达到，暴露出质保与使用强度的严重错配。14
对小米而言，主力SU7/YU7并未受直接影响，而澎程系列作为新品尚未大规模交付，仍有充分时间在量产前进行最严苛的耐久验证。换个角度看，在舆论风口浪尖下，小米反而会加倍重视搭载中创新航电池新车的品控。
至于那些有心之人，我们管不住他们的嘴，就随意吧。
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