汽势Auto-First｜大梁
志在做用户型企业的广汽埃安，正在把理念变为具象化行动。官方公告的诚恳道歉，伴随着担责兜底的措施、保障，这波操作体现出“大厂”的责任感。
近期，埃安动力电池方“遇到事儿了”。有媒体称，部分埃安AION S 搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的营运车辆，出现鼓包、漏液和绝缘故障。
据了解，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的AION S车型，装车时间为2022年至2023年，也是AION S大量进入营运市场的阶段。普通家用车三年可能只跑几万公里，但营运车辆每天高频行驶、频繁补能，三年足以跨过15万公里。也正是在这一里程段，部分车辆开始出现续航异常、绝缘故障和动力受限。
对此现象高度重视的广汽埃安，在了解情况后，第一时间发布公告，并出台质保升级措施。
广汽埃安称，通过大数据监测和用户反馈，前期已关注到部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆出现的电池故障，感谢用户一直以来对的包容，之所以一直没有正式发声，也是想先把问题分析清楚，与中航一起把维修、质保和服务方案落到位，更好的解决用户问题。
这段时间其实并不像网络上部分文章所说的埃安对用户没有提供任何服务措施，而是一直在推进解决，前期就已落实了多项服务措施。
主要如下：
经排查发现，出现问题故障的用户，主要是在行驶里程15万公里以上的，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆。
针对电池故障，只要检测确认是电池本身的质量问题，已推出免费维修或者直接换电池包的服务政策。
同时广汽埃安也在通过电池大数据后台筛查，主动邀约风险车辆到店免费检测，6月还开展了夏季关怀服务，用户如不放心可邀约到店免费检测。
针对因电池维修超过 5 天的车主，广汽埃安也都按照国家法规给了相应误工补贴。
广汽埃安遇到的“这波事儿”，赶在运营车辆15万公里的槛上。除了回应车主关切，也似乎遭到水军炒作。广汽埃安称，包括更换电池高额收费等情况根本不存在。
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