自2021年075型两栖攻击舰首舰海南舰入列后，在短短的5年时间里，4艘075先后入列，成为我军两栖登陆作战的新力量。
作为中国首款两栖登陆舰，它集直升机的垂直运送和火力资源，气垫船的海上快速运输和两栖战车的快速打击能力为一体，将海军的两栖登陆模式从平面登陆带入立体多维登陆时代。
但这一切，并不意味着075就是单打独斗的。它的入列，从一开始就注定了要和另外一款兵器配合作战，这就是071型船坞登陆舰。
船坞登陆舰的核心定位是将登陆艇、装甲车辆和人员快速送上陆地。但是在075服役之前，071实际上也承担了一部分垂直登陆能力，但由于它的机库和甲板容量有限，始终无法形成大规模的空中突防优势。
而当075服役之后，071就可以专门负责两栖陆战部队由海向陆的行动，同时利用舰载武器，为岸上提供火力支援，并作为核心指挥舰使用。
到目前为止，中国海军已经拥有了4艘075两栖攻击舰和8艘071型船坞登陆舰，而这种“2加4”模式的训练也并不是第一次出现，作为两栖登陆集群的一种，自075入列以来，已经多次进行编组训练。
尤其是在当下这样的周边环境中，这样的训练自然尤为重要。
毕竟我们今天的两栖作战力量主要针对的是谁，大家也都心知肚明，对于那群每天拿着放大镜观察我们的西方军事观察家和媒体来说，中国海军的两栖作战体系每产生一点变化，他们就要少睡几夜好觉。
毕竟在过去的几十年中，这套玩法一直属于西方海军，当然，主要是美国海军的专利。
要知道，美军一个标准的两栖戒备群，也就是APG，除护航的驱逐舰和潜艇外，核心运输舰艇包括一艘4.5万吨级的“美国”级两栖攻击舰，1艘船坞登陆舰和1艘船坞运输舰，运输舰吨位大约8.6万吨。
因此，在看到中方一次摆出“2加4”模式的时候，美媒也将之称为两个“美国两栖编队模式”。
从数量和吨位上来看，似乎是这样。但如果仅仅是这样，那未免有些片面。
首先，在兵力和装备的组成上，美国的两栖战术体系中已经形成了“闪电航母”加两栖登陆，它的两栖攻击舰，既可以起降直升机、倾转旋翼飞机，也可以搭载F35B这样的短距垂直起降战斗机，可独立执行前沿制空权夺取任务，在运输上更倾向于用倾转旋翼机和登陆艇运输。
而中国海军的075加071的组合，目前还是以大型运输直升机和武装直升机为主，战时还不能执行独立的制空任务。因此就更加强调第一波次的投送密度和装甲集群的突击速度。
只不过，我军背靠大陆，在执行近海两栖登陆作战的时候，制空任务可以由海军航空兵执行，也可以由陆军、火箭军的远程火力进行支援。恰恰也是因为如此，可以减轻我两栖编队的后勤和其他冗余压力，只需专心负责兵力投送和近地面空中火力支持即可。
从数据上看，“2加4”模式完全可以在短时间内，将一个5000人左右的满编两栖合成旅运上滩头。这种规模的登陆兵力，已经足够我军在预定时间里，构筑滩头阵地，并向纵深推进，为后续进入的其他兵种，打开局面。
另外，在当下这个作战环境中，单纯考虑两栖作战编队的作战能力显然已经不够了。尤其是在我们的对手，也开始注重无人化作战力量的时候。因此，两栖编队的无人作战力量，以及反无人作战体系，也是不可忽视的一部分。
早在2026年6月份，就有眼尖的军迷发现，在071船坞登陆舰上，已经出现了类似燎原1号激光反无人器的装置，这表明反无人机装备有极大可能已经上舰。在未来的登陆作战中，两栖作战编队除了这些运输舰艇外，还会有专门的反无人作战舰艇，以弥补无人化作战力量给传统作战集群带来的战术空白。
而在我们前面提到的制空作战方面，076两栖攻击舰的出现，已经将这个方向的作战模式带入了一个全新的高度。真正的无人机母舰加上“闪电航母”的定位，使得我们可以用更低的成本、更高的能力去换取两栖登陆作战中的制空权。
因此，“2加4”不是终局，毕竟除了东海的“2加4”，南海也还有一个。而且伴随着我军远洋力量的建设，以后也会出现更令人意想不到的两栖登陆模式。
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