魏牌V9X新增了1.5T豪华家庭版，起价拉到33.18万元，和2.0T豪华加长版之间形成了1.8万的价差。除了发动机的区别，这1.8万差在哪。
动力系统对比
发动机是两款车的主要区别，豪华加长版搭载的是2.0T Hi4混动系统，发动机功率185kW，峰值扭矩380Nm，动力储备充沛；而新上的豪华家庭版Ultra则换装了1.5T Hi4混动，采用新的VGT可变涡轮叶片技术，发动机功率125kW，峰值扭矩245Nm，在账面数据上确实有一定差距。
不过，实际驾驶感受的差距并没有发动机排量差距那么悬殊。由于前后双电机的加持，系统综合功率均超过300kW，1.5T家庭版满电状态下零百加速依然能做到4.9秒，而2.0T加长版则根据不同调校版本，零百加速在4.6秒-4.9秒之间。
日常市区通勤、红绿灯起步、中低速超车场景下，这个动力差异感知相当有限，电机瞬时扭矩输出的特性让两台车都足够轻快。主要区别体现在馈电状态下的高速再加速能力，当电池电量不足时，1.5T发动机需要更频繁地拉高转速来维持动力，发动机噪音和振动会比2.0T版本明显，尤其是在120km/h以上，2.0T的后段底气更足。此外，两车在燃油标号上也有所不同，2.0T需加95号汽油，而1.5T可加92号油，油价的不同带来了后期用车成本差异。
尺寸与空间对比
除了发动机，两款车从名字上来看就知道尺寸不同，豪华家庭版采用的是标轴车身结构，车长5205mm，轴距3050mm；而豪华加长版车长达到5299mm，轴距3150mm，两者之间有94mm的车长差距，轴距则差了整100mm，也就是10厘米。
加长版多出来的轴距大部分贡献给了后排纵向空间，第三排的腿部余量、坐垫对大腿的承托长度都有改善，第三排进出通道的宽度也略宽松。如果你经常需要满载6人或7人出行，尤其是第三排要坐成年男性或者身材较高的乘客，可以选加长版，长途乘坐的舒适性有明显差距。
但如果平时主要是4人以内的日常出行场景，第三排只是偶尔应急使用，那么3050mm的轴距其实已经足够，第二排调整到舒适位置后，第三排短途乘坐没问题。而且标轴版在老旧小区停车、机械车位入库、窄路掉头时反而更灵活，加上V9X标配后轮转向，标轴版日常使用的便利性反而高。
续航与充电对比
两款车还有一个重要的部分不一样，那就是电压平台，豪华家庭版搭载的是800V高压平台，支持6C超充倍率，快充9分钟，豪华加长版则沿用400V平台，在充电速度上明显更慢，需要15分钟。同时家庭版配备66.6度三元锂电池组，CLTC纯电续航402km，加长版电池容量小了大约11度，CLTC纯电续航也少了接近100公里。
这意味着如果你家里有充电桩，或者经常在城市通勤，家庭版多出来的近100公里纯电续航和更快的充电速度，日常用车体验比加长版从容，同样跑市区，家庭版可能一周充一两次就够，而加长版需要更频繁充电或启动发动机辅助。
配置对比
两款车在舒适性配置上基本看齐，新的入门车型配置基本没有缩水，比如辅助驾驶、激光雷达、座椅功能等都是标配。家庭版标配21.4英寸4K后排娱乐屏，比加长版的17.3英寸后排屏尺寸大，分辨率也高，加长版选配21.4英寸屏幕需要5000元。同时前排屏幕也有区别，虽然尺寸一致，但家庭版为LCD，两者各有优缺点。
豪华版可以选装拖车挂钩，多了车内香氛装置，而家庭版无法选择，两车的配置有差异，整体来看家庭版配置稍高。
选车侦探观点：两款车其实代表了两种不同的用车场景，豪华家庭版主要是城市家用，适合对发动机排量不敏感，更看重800V快充和402km长续航带来的低用车成本，车身短一点更好停车，短板是高速馈电情况下后段动力一般。豪华加长版适合对第三排空间有硬性要求的用户，或者经常跑长途高速，更信赖2.0T发动机在馈电状态下的动力储备，短板则是价格高了，配置反而低了，电压架构也从800V降级到400V。
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