2026年上半年中国乘用车出口延续高增长态势，乘联会最新发布的厂商出口量榜单显示，自主品牌占据绝对主导地位，头部厂商出口规模持续攀升，新能源车型成为出口增长核心驱动力，中国车企的全球化布局正进入全面提速阶段。
榜单头部形成双雄领跑格局，出口体量再上新台阶。奇瑞汽车以931557辆的出口量稳居榜首，同比增长70.9%，继续坐稳中国乘用车出口头把交椅。依托多品牌矩阵与多年海外市场深耕，奇瑞在拉美、中东、东南亚等核心市场持续扩大份额，规模优势不断巩固。
比亚迪汽车以769330辆位列第二，同比增长73.6%，增速略高于奇瑞，作为新能源出海的标杆企业，其纯电与插混车型在全球多国快速渗透，出口体量持续向榜首逼近。两大自主品牌上半年出口均突破70万辆，构成中国车企出海的第一梯队，也是全球汽车出口市场的核心力量。
第二梯队增长迅猛，多元化竞争格局逐步成型。吉利汽车以465380辆的出口量位列第三，同比大增158.3%，是头部阵营中增速最突出的厂商之一。通过极氪、领克等品牌的高端化出海，搭配全球化车型的同步投放，吉利出口规模实现跨越式增长，跻身出口前三阵营。上汽乘用车以404205辆排名第四，同比增长66.6%，凭借MG品牌在全球市场的长期布局，持续保持稳定的出口基本盘。
长城汽车出口256000辆位列第五，同比增长52.8%，SUV与皮卡产品在海外市场保持较强竞争力。特斯拉中国出口228994辆排名第六，同比增长126.6%，上海超级工厂作为特斯拉全球出口枢纽的地位进一步巩固，出口增速显著提升。
榜单尾部梯队分化明显，新势力跑出增长黑马。长安汽车出口149646辆位列第七，同比仅增长1.7%，增速在前十中垫底，出海节奏相对平缓。上汽通用五菱、东风汽车分列第八、第九位，同比分别增长32.3%、82.1%，在入门级车型与商乘结合领域保持稳定输出。
最具亮点的是零跑汽车，上半年出口96294辆跻身前十，同比暴涨372.6%，是榜单中增速最高的厂商。作为新势力代表，零跑凭借高性价比新能源产品快速打开海外市场，成为中国车企出海的强劲新生力量。
整体来看，2026年上半年中国乘用车出口呈现“自主主导、新能源驱动、全面高增”的鲜明特征，前十厂商中仅特斯拉中国为外资品牌，其余均为自主品牌，中国汽车的全球竞争力持续凸显。同时出口梯队分化也逐步显现，头部厂商规模优势持续扩大，部分传统车企出海增速放缓，而新势力则凭借新能源产品实现弯道超车。随着中国车企全球化布局持续深化，海外市场正成为中国汽车产业的核心增长极。
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