2026赛季F2方程式锦标赛已进入后半程，八轮14站赛事过后，三位F1青训体系车手在积分榜上形成了清晰的争冠集团。红牛青训营成员索洛夫以161分领跑，身后紧追着Alpine体系的米尼（134分）与法拉利体系的卡马拉（125分），同属Alpine阵营的邓恩积108分在第四虎视眈眈。

坎波斯车队的索洛夫表现最具冲击力，迄今已揽下六场胜利，其中一波三连胜追平了GP2时代瓦塞奇创下的单季连胜纪录。米尼虽仅取一胜，却展现出争冠所需的核心特质——在MP Motorsport的14场比赛中，13次跻身前八，若非摩纳哥主赛执行缓慢的停站与斯帕冲刺赛因技术故障退赛，其完赛纪录几近完美。上赛季追平GP3/F3单季杆位纪录的卡马拉，转投Invicta Racing后延续了排位赛统治力，近五场四夺杆位，并借此拿下两场主赛胜利。邓恩暂未复制新秀赛季的高光，但已在Rodin Motorsport收获五个领奖台。

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斯帕赛道历来是年轻车手的试金石，本周的冲刺赛与主赛再度印证了领跑集团的成色。冲刺赛因倒序发车惯例而意外频现——杜尔克森终结了连续13场无领奖台的尴尬，第二位冲线的斯滕肖恩自摩纳哥站后首次得分，法拉利青训车手贝加诺维奇同样自摩纳哥后重返颁奖台。主赛虽因几次事故被红旗中断，但领跑车手间的轮对轮缠斗依旧紧凑。卡马拉发车后一度丢掉领先位置，两圈后在拉索斯弯外线强吃索洛夫并守住攻势，第五圈进站换胎前轻松夺回头名。红旗原因范霍彭的猛烈撞车而出动后，卡马拉充分利用新胎优势，重新起跑瞬间连续超越三车，最终以极为从容的姿态夺冠。索洛夫则因赛前调校调整未达到预期效果，比赛变得更加艰难。