莫斯科炼油厂遭袭并出现燃油短缺后，俄罗斯开始把西伯利亚和乌拉尔生产的汽油调往首都圈，同时增加从白俄罗斯进口的燃油。莫斯科及周边地区的供应到7月中旬已经稳定下来，俄控克里米亚却仍在限购，并暂停儿童旅游活动。俄罗斯保住了首都供油，但全国燃油危机远未结束。

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行业人士透露，克拉斯诺亚尔斯克边疆区的阿钦斯克炼油厂正在专门向莫斯科供油。从俄罗斯其他地区调往首都圈的额外汽油，规模可能达到数十万吨。

阿钦斯克位于西伯利亚，距离莫斯科数千公里。燃油要经过漫长铁路运输才能送进首都市场。俄罗斯不是没有石油，而是多座炼油厂遭袭或停产后，原油无法及时变成加油站需要的汽油和柴油。

俄罗斯7月初的汽油产量，只相当于季节性平均需求的约65%。此前数月，汽油供应一直低于国内需求。乌克兰从5月开始加大对俄罗斯炼油厂、油库和运输设施的攻击，燃油缺口逐步从南部和克里米亚蔓延到莫斯科。

莫斯科炼油厂6月中旬遭袭后，首都部分加油站出现缺油和长队。莫斯科通常是俄罗斯最不容易出现物资短缺的地区，这次连首都居民也开始排队，迫使政府迅速调整全国供应。

莫斯科市及周边地区约有2200万人，超过俄罗斯总人口的六分之一，每年消耗汽油约600万吨。人口、政府机构、大型企业和交通运输高度集中，任何持续缺油都会迅速影响通勤、物流和社会情绪。

俄罗斯从苏联时期起就优先保障首都物资供应。这次也没有例外。

西伯利亚和乌拉尔炼厂生产的汽油被改调莫斯科，白俄罗斯供应量也在增加。俄罗斯还开始从印度进口汽油，以扩大国内能够调配的燃油总量。

这些措施确实让莫斯科加油站重新有油。

俄罗斯副总理诺瓦克7月21日表示，国内燃油市场已经“部分稳定”，一些地区取消了购买限制，加油站长队也有所减少。但他同时承认，部分地区的供应仍然困难。

克里米亚是目前情况最严重的地区之一。

当地已经实行燃油配给，暂停与儿童有关的旅游和夏令营活动，部分商店、咖啡馆缩短营业时间。燃油要优先保障军队、政府车辆、医疗和公共服务，普通居民能买到的数量受到限制。

首都供应恢复，不能证明俄罗斯已经解决油荒。

莫斯科拿到更多汽油，靠的是从其他地区抽调存量、扩大进口并推迟部分炼厂维护。只要受损炼油厂没有完全恢复，全国能够自由调配的燃油就仍然有限。

俄罗斯是世界主要原油生产国，却开始从印度购买汽油，这个画面看上去矛盾，原因其实很直接。

原油是从地下开采出来的资源，汽油是炼油厂加工后的产品。油田仍能生产，不代表炼油厂还能正常运转。乌军打击的是把原油变成汽油、柴油和航空燃油的设备，损坏一套关键装置，修复可能需要数月。

乌克兰打炼油厂，也不是为了让俄罗斯所有汽车一夜停驶。

乌方想逼俄罗斯把防空系统、维修力量和财政资源从前线分散到后方。炼油产量下降后，俄方要安排更多火车运油、向外国采购燃料，还要优先决定哪些城市和行业先拿到汽油。

莫斯科显然排在最前面。

首都圈拥有全国最集中的政治机构和人口，政府不能允许长时间排队和加油站无油。西伯利亚燃油跨越数千公里向西运输，正是首都优先原则最直观的一次体现。

其他地区承受的是另一套现实。

燃油被重新调配后，距离人口和政治中心较远的地区可能需要等待更长时间。克里米亚继续限购，部分偏远地区供应仍然紧张，说明俄罗斯目前只能把有限燃油优先送到最重要的地点。

乌军的袭击也没有停止。

乌克兰7月已经成立专门负责远程打击的指挥机构，炼油厂、储油设施、港口和运输线路仍被列为重点目标。俄罗斯修好一座炼厂后，还要防止同一设施再次遇袭。

俄罗斯政府拥有庞大的铁路系统、国内炼厂和邻国供应，可以避免首都迅速断油。可每一次跨区调运，都在增加运输距离、铁路压力和财政成本。

莫斯科加油站重新有油，只代表首都被暂时保住。

当一个主要能源出口国需要从西伯利亚调汽油、从白俄罗斯和印度进口燃油，才能保证首都正常运转时，乌军对炼油体系的持续打击已经从战场新闻，变成俄罗斯普通人每天能在加油站看到的后果。