运营商财经网 汽车频道李广艳/文
7月18日，针对近期集中爆发的AION S动力电池故障问题，广汽埃安正式发布公告做出回应，引起了不小的关注。
据了解，2026年以来，大量车主反映，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的广汽埃安AION S，在行驶里程超过15万公里后，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题，涉及车辆均为营运车辆。经第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。
随着舆论的发酵，广汽埃安在7月18日晚间发布公告回应。其首先公开道歉：“近期，我们收到行驶里程超过15万公里的AION S部分用户反馈动力电池使用出现故障的问题，给大家造成了不便与顾虑，我们深表歉意。”
广汽埃安同步给出了具体解决方案。第一，将使用中创新航177Ah磷酸铁锂电池车辆的电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里；第二，加强电池大数据监测，一旦发现异常主动邀约车主回店免费检修、更换电池包；第三，因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，为维修时间超过5天的车主发放补贴。
据悉，AION S系列被称为“网约车之王”，是广汽埃安的销量担当，2023年时，该系列累计销售超过22万辆，其中网约车占比高达72%。
广汽埃安董事长冯兴亚曾公开表示，网约车是生产资料，生产资料是用来挣钱的工具，对品质要求极高，“网约车之王”这种说法恰恰是对品质最 好的验证。
值得注意的是，除了AION S，广汽埃安旗下还有不少车型也搭载了中创新航177Ah磷酸铁锂电池，比如AION V、AION Y等，但此次质保升级只针对AION S系列。另外，如果是电池本身存在质量缺陷，只依靠坏了就维修能否真正消除安全隐患呢？
其实，这次广汽埃安也是受害者，中创新航的电池真是把广汽埃安给坑苦了。
（责任编辑：李广艳）
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