过去一周，许多燃油车主恐怕都被油价过山车弄懵了！
我国加油站油价调价机制，遵循“十工作日”原则，基本上两周调价一次。
虽然油价几乎半个月才调一下，但是相信许多朋友在不同平台都会经常收到“油价调整”为标题的推送文章。
点进去之后，会发现当天只是“一轮调价中间的某一天”，文章是根据“换算”，推测十几天后油价的涨跌。
自从今年2月底美国以色列侵略伊朗之后，国际油价就居高不下，直到上个月美国伊朗签署停火谅解备忘录，国际油价才回落。
到本月初，国际油价甚至短暂降到开战前的水平。
在本次油价调整后期的前几天，当时的测算结果，还是17号会油价大降。
可是到了17号当天，油价却是大比例上调。
过去一周，美国和伊朗虽然互放狠话，停火备忘录几乎崩溃，但似乎没有爆发“激烈热战”，为什么国际油价会如此暴涨呢？
这次美国和伊朗，是下一轮和平协议前的“小打小闹”，互相试探底线么？
我认为这一轮国际油价的暴涨，关键根本不在伊朗与霍尔木兹海峡，而是国际资本越来越看清，中东已经不是“可控的小冲突”，而是火药桶彻底被点燃。
因为上周，签署停火协议四年的沙特与胡塞武装大打出手。
根据国际媒体报道，沙特支持的也门政府军，7月13日袭击与轰炸了也门胡塞武装控制的机场。
胡塞武装认定幕后真凶是沙特，并且指责沙特破坏了2022年4月的停火协议。
也门胡塞武装在20号公开宣布，在红海曼德海峡，对沙特实行禁运。
沙特随后强硬回应，组织“联军”继续打击胡塞武装，并且对沙特商船进行护航。
沙特和胡塞武装的军事热战并不猛烈，如何判断这是“中东火药桶被彻底引燃”的标志呢？
因为也门胡塞武装对曼德海峡的封锁，标志着未来沙特的石油出口，会处于“经常性断供”的不稳定状态。
打开中东地图，就能发现伊朗控制的霍尔木兹海峡，以及也门胡塞武装控制的曼德海峡，就仿佛中东的两个脚踝。
今年美国和伊朗开战，伊朗关闭霍尔木兹海峡之后，沙特等中东国家的石油出口大受影响。
沙特等国唯一能想到的“替代方案”，就是运用国内输油管道，将油料输送到国家另一侧的港口，邮轮从红海通道，绕开霍尔木兹海峡出口。
这一方案增加了成本，减少了运输量，导致油价上涨，但至少不至于“彻底断供”。
可是随着也门胡塞武装对沙特封锁曼德海峡，中东这个能源巨人，一双脚踝仿佛被锁链彻底锁死。
也门胡塞武装封锁曼德海峡，很显然与伊朗方面有所联动，只要封锁持续，沙特对外的石油出口至少瘫痪一半份额。
有许多人会质疑，无论是美军在中东的力量，还是沙特的多国联军，面对伊朗和胡塞武装都有绝对的优势。
如果沙特下定决心，一场大仗消灭胡塞武装，不就可以一劳永逸解决曼德海峡的封锁，未来不用担心受怕么？
现实是如果沙特有这样的军事实力，十年前或者四年前就做到了。
过去十几年，沙特多次组织联军与胡塞武装的军事冲突，都证明沙特没有【消灭】胡塞武装的能力。
更何况，最近四年，国际战场发生了足以“影响世界战争史”的变化，那就是无人机在非对称战场的成熟应用。
曼德海峡和霍尔木兹海峡独特的地理位置决定了，即便未来美国被以色列拖下泥潭，下决心颠覆伊朗现政权，只要伊朗革命卫队在霍尔木兹海峡沿岸山区保留少数军事力量，霍尔木兹海峡就不可能平安畅通。
同理，只要美国支持的沙特联军无法“彻底消灭”胡塞武装，胡塞武装只要有“每月购买十架轰炸无人机”的经费，依旧可以持续威胁所有的沙特商船和油轮。
因为哪艘船，都不敢赌自己是不是“少数被击沉的那几艘之一”。
对于整个沙特来说，胡塞武装在曼德海峡击沉油轮只是小概率事件，但是对于每艘船的船东以及船员来说，生命和财产的威胁却是“百分之百的风险”。
所以沙特与胡塞武装开打，尽管不激烈，但也标志着未来的中东石油出口将“永无宁日”。
中东石油咽喉被掐，对全世界所有工业国和消费国，都是巨大的“黑天鹅”。
这场灾难，对于美国特朗普政府来说，是无法降下去的通胀，以及中期选举丢掉的选票。
对于我国而言，则是基础能源价格上涨，导致所有工业品价格上场，抑制内需消费和外贸。
不过这次中东火药桶的引爆，对我们的影响要比二十年前或者十年前小得多。
这得益于我们的战略层面，早在上个世纪，就明白国家能源安全的命脉，绝不能掌握在别人手里。
尽管当前电动车的智能化营销还有争议，尽管当前电车电池回收和环境污染的相关法规还有待完善。
但是相对于我国全球最强的电力建设以及最广的特高压输电网络，电力安全显然比看中东脸色的石油安全更有保障。
近几年，我国家用车市场，电动化的速度和比例远超预期。
特别是今年以来，家用车月销售榜，前二十名要么燃油车剃光头，要么留一棵独苗。
这些都说明，咱们国家的私家车电动化，大势已成。
未来对燃油的需求，会有很大比例的下降。但从国家能源安全的角度，这显然是不够的，所以我们今天能看到另一条热搜。
那就是：我国动用特别国债，准备新建3000座以上新能源重卡充电站！
一个国家工业流转以及商业物流的基石，就是联通全国的一辆辆重卡。
“新建3000座重卡充电站”的战略公布，意味着我国在家用车电动化之后，对于另一个“烧油大户”重装卡车，也在加速电动化。
过去几年，受限于电池技术以及充电站基建成本，相比较公交和私家车，重卡的电动化相对慢一些。
如今中东火药桶的燃爆，让我们意识到汽车电动化的比例“多多益善”。
其实重卡电动化，许多年前就出现在美国和欧洲一些“市长州长的竞选PPT”里。
但是相比较高铁规划几十年都修不成一公里的美国，相比较任何基建和建厂，都会引来动保环保组织持续抗议的欧洲，当今世界只有一个国际能完成新能源重卡的配套基建。
当今世界，也唯有我们，可以动用特别国债，来完成几年内，重要高速和沿海交通枢纽的重卡充电站全覆盖！
这次沙特与胡塞武装大打出手，意味着中东战争的长期化，中东石油出口缺口的长期化。
这时候，我们才意识到布局几十年的汽车电动化，就是在为这场石油卡脖子托底！
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