一项旨在封堵中国车企进入美国市场的法案，却可能先把德国豪华品牌拦在门外。参议院商业委员会周三推进的立法设定了15%的中国持股红线，而奔驰的两大股东合计持股接近20%，直接踩线。

委员会主席克鲁兹在审议现场把矛头指向了通用汽车。他直接指控通用正在支持这一条款，目的是削弱奔驰，让凯迪拉克获得更大竞争优势。克鲁兹的措辞相当直白：通用推动这项条款，就是为了把奔驰赶出市场。

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这份《2026年机动车现代化法案》由俄亥俄州共和党参议员莫雷诺与密歇根州民主党参议员斯洛特金共同提出。莫雷诺在审议中强调，此举是为了防止美国工业基础遭到“绝对、彻底和完全的摧毁”。法案的核心逻辑是国家安全，担心联网汽车可能收集敏感数据。

奔驰目前的股权结构确实微妙。两大个人股东都是中国面孔：北汽集团持有9.98%的股份，吉利创始人李书福持有9.69%。两者相加接近20%，远超法案设定的15%门槛。克鲁兹坦言，禁止奔驰进入美国“我们绝不会考虑”，法案在成为法律之前必须修改。

莫雷诺给出了一个缓冲方案：奔驰可在2030年前完成股权调整以符合规定，还可以申请豁免。奔驰此前拒绝对这项立法置评，但透露了一个关键数字——公司在美国雇佣超过一万人，在阿拉巴马州和南卡罗来纳州设有装配工厂。

这场立法博弈撕开了一个口子：以国家安全为名的贸易壁垒，究竟是在保护产业，还是在为本土巨头排除竞争对手？通用目前是美国销量最高的汽车制造商，而克鲁兹的指控暗示，这家底特律巨头可能正在利用政策工具完成商业狙击。通用和奔驰均未立即回应置评请求。