中国汽车出口第一城琢磨起了“车�...|中国汽车|机器人|汽车产业|自动驾驶|车机

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（来源：安策智库）

2025年芜湖海关汽车出口97.5万辆，全国每出口5辆汽车就有1辆来自芜湖；2026年1-6月，芜湖汽车出口量67.3万辆，占安徽省上半年汽车总出口（100.6万辆）的66.9%，是全国单一城市汽车出口规模最高城市，稳稳拿下 “中国汽车出口第一城”名号。

而就是这样一座以汽车作为首位产业的城市，却默默扎根十余年，建成全国首个国家级机器人产业集聚区，集聚300余家机器人企业，产业规模突破400亿元。

一边是万亿级汽车全产业链基本盘，一边是增速迅猛的机器人新赛道，当多数城市还在分开布局汽车、装备制造两条赛道时，芜湖跳出单一产业思维，打出一套“车机协同”融合发展组合拳，把汽车与机器人底层相通的技术、供应链、制造资源打通，致力走出一条制造业跨界融合的全新路径。

中经视觉刘伯顺摄

双重基底

芜湖提出“车机协同”这一发展理念，绝非空穴来风，背后是多年两大产业发展积累下的家底，如今到了融合发展的节点。

先说汽车。2025年，芜湖汽车全产业链营收突破6800亿元，占安徽省汽车产业总产值近四成。奇瑞更是连续23年拿下中国乘用车出口第一；全市整车和上下游零部件企业加起来将近3000家，规上汽配企业近千家，从整车制造到核心零部件，产业链条基本实现全覆盖。

这些年的积累不光是规模。不仅车规级核心件能做，百万级的量产工艺、全球化品控、海外销售网络也跑通了。换句话说，芜湖的汽车产业已经形成一套可平移、能放大的高端制造能力，这为从智能汽车跨界到智能机器人，埋下了天然伏笔。

再看机器人。2013年芜湖获批全国首批国家级机器人产业集聚区，历经十余年，至2025年底，已集聚上下游企业353家，规上企业216家，产业规模突破415亿元，综合实力稳居全国第六，形成“核心零部件-整机制造-场景集成”完整产业闭环。

新华社张铖摄

产业矩阵清晰：多模态环境感知、AI智能算法、自主运动控制等共性核心技术，与芜湖已布局的大数据产业、半导体产业、人工智能产业、传感器产业等可以深度融合，互相促进。

一有万亿级汽车产业链及全球化出海渠道，二有全国领先的机器人产业集群和场景测试载体，两大优势产业同处一城，要素互通，芜湖推动“车机协同”，是顺势而为，更是布局产业发展的前瞻瞭望。

产业逻辑

从过往经验来看，两大产业各自发展，看似两条平行赛道。但行业底层逻辑早已发生变化——新能源智能汽车本质是“可移动的轮式机器人”，人形机器人是双足行走的智能载体，二者硬件、软件、制造体系高度同源，有着诸多共性。这成为芜湖推动“车机协同”最核心的产业底层逻辑。

硬件方面。无论感知、传动、动力、控制、能源这几块，还是传感器、轴承、齿轮、丝杆、电机、电池等方面，两边均具备较强的通用性。虽然具体型号、精度、规格等方面会有差别，但产品形态和基础功能基本雷同，制造工艺的经验积累基本可复制通用。

软件方面。两边都倾向用端到端的大模型，直接吃进图像、点云这类多模态数据，输出运动控制指令，把感知到执行中间环节省掉。自动驾驶这些年攒下来的环境感知、视觉识别、路径规划、低延迟控制和交互算法，在机器人上几乎可平移借用。

生产方面。汽车产业发展多年积累下的千万级量产的柔性产线、车规级的质量把关、大规模制造里的成本管控，恰巧可完全解决机器人产业规模化量产存在的“产量上不去、成本压不下、可靠性不稳定”发展痛点。

（一）汽车产业反哺机器人，解决行业三大核心痛点

国内机器人行业现在卡在三个地方：核心零部件贵，量产能力跟不上，海外市场渠道不足。这些恰是芜湖汽车产业优势所在。

首先，芜湖本地拥有数千家汽配企业，零部件配套供应体系完善。大部分产线和工艺，稍作调整即可造机器人需要的核心部件，无需重建。供应链一打通，成本自然降低。

张俊摄

其次，人形机器人长期困于实验室小批量试制，难以大规模商业化，而奇瑞数十年整车制造积累的柔性产线、全流程品控、标准化生产、供应链管理、成本管控经验等量产体系，完美适配机器人量产，把人形机器人单位制造成本大幅压低，实现人形机器人规模化交付，有效解决了行业商业化落地最大阻碍。

此外，奇瑞深耕海外市场二十余年，在全球布局数十个海外生产基地、上千家经销商、完善海外仓与售后体系，这套成熟外贸资源直接向本地机器人企业开放，形成“汽车整车+机器人装备”协同出海新模式。

（二）机器人产业赋能汽车，推动整车制造智能化升级

降本效应显著。芜湖本地工业机器人要是能在本地车企生产线上多铺开，自动化改造的投入就能降下来。关键是要建一个供需对接的常态渠道，把汽车制造、机器人、芯片这些环节串起来，针对汽车行业开发一些专用的工艺软件包。这样一来，进口设备的采购费用省得下来，售后维保的响应周期也能缩短不少。

技术联合攻关空间大。搭建车机协同的公共研发平台，把多模态感知、高精度定位、环境建模、运动控制这些底层技术进行合作研发，各取所需、成果共用。机器人这边积累的3D视觉、力觉传感、具身智能算法，完全可以挪到自动驾驶的感知系统里做升级；反过来，智能座舱里打磨出来的语音交互、车路协同技术，也能让人形机器人的交互更自然。技术迭代是双向的，绝非单方面输出。

场景测试共用。芜湖的开放测试道路、5G专网和V2X基础设施已经有了基础，可有效统筹无人驾驶先导区和机器人社区试验。L3级以上乘用车商业化试点、园区无人配送、港口矿山特种作业机器人，这些同步跑起来，就是一个真实工况下的综合训练场。两类技术在同一套环境里迭代，数据反馈更直接，迭代效率也更高。

落地实践

当前芜湖已经形成“整车龙头跨界造机器人、汽配龙头转型做零部件、机器人龙头反向服务车企”的多元实践样本，同时配套完整政策、平台、招商体系。

（一）三类龙头企业，走出三种“车机协同”落地路径

奇瑞做机器人，直接把造车那套东西搬过来。墨甲智创，将自动驾驶感知算法改一改，用到机器人环境识别上；整车百万级品控标准，直接套到机器人装配线上；供应链也是现成的。目前产品已经落到交通巡检、政务服务、工业安防及海外4S店接待等场景。

伯特利聚焦零部件。专注于执行器这块，跟汽车线控底盘技术同源，线控制动、线控转向做了十年，精密机电控制的底子扎实。现在布局丝杠、伺服电机，同时投资墨甲、睿尔曼等整机企业。这样一来，零部件供出去，整机投回来，汽车和机器人两条线共用一套产线和一套技术，研发和制造成本两头摊薄。

此外美芝精密、三联锻造、玉柴动力这些五十亿级的汽配企业，也在规划机器人配套产线，本土零部件转型架势已经铺开。

埃夫特专注于汽车产线。焊接、喷涂、打磨这些场景，它做定制化机型，今年一季度4200台销量里，超过六成供给了奇瑞和美的。同步联合国家制造业基金搭建机器人通用的技术底座，类似于安卓系统，开源，同时适配汽车柔性产线和人形服务机器人。这将有效降低车企自动化改造和机器人企业应用开发难度，有可能突破行业“大脑弱、开发难”的卡脖子问题。

（二）政府顶层设计：全方位支撑融合发展

芜湖并非单纯依靠企业自发融合，而是出台系统性行动方案，建立三级联动专班，从顶层打通产业协同堵点。

1. 专项规划锚定融合目标

《芜湖市智能制造（机器人）产业高质量发展行动方案》明确车机协同核心任务，设立量化发展指标：到2030年，车机协同交叉融合企业突破100家，融合赛道产业规模突破500亿元，突破50项跨行业关键共性技术，打造25个标志性融合产品。绘制可融合共享产业链图谱、可复用关键技术和零部件清单、车机协同技术攻关项目清单等，指导区县精准招商、企业技术攻关。

2. 招商机制聚焦跨界项目

全市招商专班设立车机协同专项招引小组，将汽车、机器人重叠零部件（电机、减速器、传感器、智能底盘）列为核心招商赛道，每年开展产业链“敲门行动”，定向对接同时布局两大产业的上市企业、细分冠军。

2025年区县招商任务清单中，经开区、鸠江区重点承接汽车+机器人融合项目，全年计划落地亿元以上融合配套项目超20个，对10亿元以上重大跨界项目实行“一事一议”要素保障。

3. 搭建多层级创新协同平台

硬件平台：同步推进国地共建的智能机器人创新中心、车机协同概念验证中心，还有MEMS传感器的中试线。这几个平台串起来，从研发、试制、测试到量产，将大幅减少中间断层。

算力平台：芜湖的公共服务平台现有智算算力超过4万P，这个量级支撑自动驾驶和具身智能两个方向的大模型训练，两边可共用一套算力池，资源利用率显著提高。

产学研平台：联动中科大、合工大、安徽工程大学、本地职业院校，定向开设汽车智能控制、机器人工程交叉专业，建立“实习-考核-录用”人才输送机制，补齐跨领域复合型人才缺口；常态化开展百校大合作，建立企业技术需求与高校科研成果双向匹配清单，定向攻关车机协同共性难题。

4. 全链条要素保障配套

资金端：打造智能制造产业基金群，设立车机协同专项子基金，通过股权投资、扶持汽配企业跨界转型、机器人企业场景落地；定期举办产业金融路演，引导银行推出跨产业专项金融产品。

土地能耗端：对车机协同重大项目预留建设用地指标，推行拿地即开工；能耗、环境容量优先保障，开辟绿色审批通道；人才端设立高层次人才编制池，对跨领域领军团队给予专项补贴。

5. 三级专班协同推进落地

芜湖成立智能制造（机器人）产业高质量发展推进组，由市政协主席任组长、两位副市长任副组长，下设综合协调、招商引资、要素保障三大实体化专班，统筹工信、发改、科技、投促、汽车产业链载体区县资源。专班按月调度车机协同项目进度，季度通报融合企业培育、招商落地成效，年度纳入区县双招双引考核加分，打通跨部门、跨区域协同壁垒。

发展目标

按照芜湖官方行动方案所言，2030年将实现三大阶段性成果：

首先是产业规模，智能机器人及智能装备产业规模突破600亿元，车机协同融合赛道产业规模突破500亿元，交叉融合企业超100家；汽车产业智能化改造全面完成，本土机器人整车配套形成稳定市场。

技术创新方面，突破50项车机协同关键共性技术，推出25款以上跨行业标志性产品；机器人通用技术底座全面迭代，具身智能、车规级感知、一体化关节等核心技术实现自主可控。

产业生态层面，形成“整车+整机双链主引领、汽配企业跨界配套、公共平台技术支撑、全球市场协同出海”完整融合生态；国产机器人本地车企渗透率、核心零部件本地配套率双双突破50%，打造全国领先的“汽车—机器人”融合发展示范高地。