大众汽车集团零售德国公司推出了一项名为e.loop的薪资转换租赁项目，目标是让员工以远低于市场的价格开上全新电动汽车。按照官方给出的数据，与无首付的私人租赁相比，参与员工最高可节省50%的租赁成本，这一折扣力度在汽车租赁领域相当罕见。
整个机制围绕“薪资牺牲”展开：雇主先与大众零售公司签订合作协议，员工随后可在线上自由挑选心仪车型，月租金直接由其税前工资扣除。由于租金从毛收入中提取，员工在工资税环节自动获得减税收益，相当于政府替使用者分担了一部分用车成本。大众方面称，手续已经简化到四至五个步骤，绝大部分操作都能在线完成，对员工来说“最困难的部分只剩下选择哪一款电动车”。车型覆盖范围从大众ID.3一直延伸到保时捷纯电卡宴，几乎能满足从通勤到豪华出行的各种需求。
从用人企业的角度看，这个计划像是一张低投入、多回报的牌。雇主不仅能通过电动汽车的针对性税收优惠减轻自身负担，还能把零利率或低利率的全包租赁作为招人和留人的工具。租赁套餐已经涵盖车辆保险与日常维护，换句话说，员工只有充电一项使用成本，企业则可以在ESG报告中写下一笔看得见的减碳数字。大众零售公司还特别强调，整个计划所需的管理精力“微乎其微”，企业不需要额外组建车队管理部门。
《汽车周刊》将此模式与早已在德国普及的公司自行车计划类比，同样是利用税收工具把耐用消费品变成一项福利。员工可选24个月或36个月的租期，到期后可以选择还车或者换新。目前反馈出来的热度不低，大众零售公司用“非常高”来形容前期的咨询量和签约意向，并预计到2030年，e.loop这一种购车通路可能占到德国新车年销量的5%到10%。
不过，这个看似双赢的闭环里仍藏着一处软肋。当参与计划的员工中途离职，剩余租期的车辆会直接留在企业名下，公司就必须承担起处理这批电动车的成本与责任。对于人员流动性偏高的行业来说，这种突然增多的“闲置资产”可能会让账面变得不那么好看，而大众方面目前还未就此给出官方的兜底方案。
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