2026年6月的生产指标统数据。
最近，民航局公布了
也许，中国民航正站在一个前所未有的艰难十字路口。
一、生产数据：大幅下滑
2026年6月份，全民航：
总周转量133.4万吨公里，同比增长0.2%。
旅客运输量仅5727.0万人次，同比下降6.5%。
货邮运输量88.8万吨，同比增长0.4%。
周转量几乎停滞增长，客运量大幅下滑。
二、客运量：四连降
如果看月度客运量，无论是环比，还是同比，连续下滑。
从环比来看，已经是连续四个月下滑了。
2月：6831万人次
3月：6663万人次
4月：6120万人次
5月：5913万人次
6月：5727万人次
6月份比2月份少了1100万人次。
客运量下来了，收入自然下降。
如果人均800元的票价，少了1000多万人，就少了90亿的收入。
想赚钱，可能吗？
三、航线来看：三线齐降
从航线结构来说，可以说三线齐将。
在5月份的时候，国际还在盯着。
但到了6月份，全面下滑。
客运量增速情况。
国内-7%
地区-3.6%
国际-1.7%
如果看飞机利用率就更明显了。
8.2小时，同比下降0.6小时。
可以肯定的说，8个多小时的利用率，民航业不可能赚钱。
当然不仅仅是收入端的下滑，更大的压力来自于成本端的上涨。
油价仍在高位。
6月份民航业大幅亏损已成定局。
实际上从上市航空公司的半年预报就能看出来。
国航预亏21-26亿元，2025年上半年亏18.06亿元
东航预亏18-24亿元，2025年上半年亏14.31亿元
南航预亏34.73-39.73亿元，2025年上半年亏15.33亿元
吉祥航空盈利1.4亿元至2.1亿元，同比下滑超五成
华夏航空盈利0.35亿元至0.5亿元，同比降幅超八成
要知道一季度大家的利润情况都不错。
也就是说，几家航空公司二季度亏损超过百亿元。
四、民航业未来：到底何去何从？
即便民航如此惨淡，翼哥仍对民航抱有信心。
因为需求还是有的。
即便是跌到每个月5000万的需求，还是很可观的。
当年民航业每个月4、5千万客流量的时候，民航很赚钱。
但民航必须改革。
首先要来一次像当年许多行业一样的供给侧结构性改革。
现在民航业的问题主要在供给侧。
内卷式竞争本质就是供过于求。
行业里如果没有航司倒闭、没有行业重组、没有行业出清，民航业很难彻底转变。
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