被市民称作 “电鸡” 的电动自行车是短途出行刚需，2025年末佛山市登记保有量超281万辆，每3-4 名常住人口便拥有一辆，出行分担率位居全市第二。
不过，逐年递增的电鸡也衍生出各类管理难题：包括占道阻街、交通违法、消防安全隐患等，为此佛山正式将“电鸡”立法提上议程。
当前《佛山市电动自行车管理条例（草案二次审议稿）》正面向公众征求意见，拟通过总量调控、全链条监管、完善慢行路网破解治理难题。
禅城：地铁口电鸡“一锅粥”？
记者连日走访了禅城、南海、顺德近10个地铁站，发现公共空间正在被电鸡“吞没”，而市民对此早已见惯不怪。有走访的街坊坦言，地铁口大量停放的电动自行车存在明显安全隐患，车辆挤占通道导致通行空间变窄，很容易发生磕碰问题。
街坊称，目前电动自行车通行停放管控宽松、管理难度大，周边街巷早已停满车辆，部分车主只能将车辆违规停放在道路上，占道停车的情况十分普遍。
工作日早上10点半左右，季华园地铁站C、D两个出入口前，大量电动自行车扎堆停放，地铁口外的空地、人行道全部沦为临时停车场。车辆层层堆叠，挤占了原本宽敞的通行通道，仅留下狭窄缝隙，给市民通行带来极大不便。
记者在现场观察到，由于路边合规划线停放区早已饱和，后续抵达的车主纷纷跟风，直接将车辆横停在机动车道上。有在此停车的市民解释，自己前来购物时发现合规停车区域已经停满，为了图方便，便跟着其他车主将车停放在机动车道，还希望相关部门能设置提示标识，告知合规停车区域。
地铁上盖的万科里商场和盒马超市保安表示，季华园地铁口电动自行车随意乱停的现象是常态，车辆大多摆放杂乱、东倒西歪，自己入职数月以来，这样的乱象始终没有改变。
记者留意到，季华园地铁站西侧的公交站早在去年11月就已张贴通告，将站点迁移至外侧绿化带，但原有公交站亭并未拆除或封闭，被大量电动自行车占据，沦为天然停车棚。同时，地铁口旁的影荫路机动车道、人行道也被私人电鸡、共享电鸡和共享单车占据，周边区域车满为患。行人、推婴儿车的市民以及过往车辆通行时都需要格外小心，极易发生拥堵。
季华园地铁D出入口临近城南汽车客运站，为避免电动自行车乱停乱放影响客车通行，客运站已在周边增设禁停石墩，禁止电动车停放。针对地铁上盖商场的电动车停放管理问题，记者联系到季华园万科里物业工作人员，对方表示，物业仅负责护栏内部区域的管理，护栏外的公共区域不在物业管辖范围。
工作人员坦言，此前物业曾尝试管控电动车乱停问题，但收效甚微，车主不配合管理，物业没有约束权限，后续会将现场乱象反馈给市政相关部门，协助开展整治工作。
如果说季华园地铁站的乱象是车辆“停得太满”，那么禅城朝安路则是“堵得闹心”。记者在早高峰雨天时段走访朝安北公交站，雨天里，公交站亭内外被电动自行车和共享单车层层挤占，候车市民只能被迫聚集在站亭角落。
记者观察发现，朝安地铁站A、B出入口虽有执法部门督促共享单车企业及时清运车辆，但私人电动自行车无人管控，依旧随意霸占通行通道，部分车辆甚至违规停放到机动车道上。
周边写字楼虽已竖立禁止停车标识，但对电动车乱停行为约束效果极差。工作人员解释，乱停区域属于市政红线外范围，不在园区管理范畴，主要依靠城管部门执法管控。
地铁站工作人员也坦言，面对海量的电动自行车，站内仅能开展劝导、简易搬离等基础工作，管控力度十分有限。站点没有执法权限，无法限制车辆停放数量，也不能对占道车辆进行处罚，遇到严重占道问题，只能求助公安部门，等待相关政府部门出台统一的管理整治方案。
南海桂城：“消失的通道”乱象又回潮？
同样面对“电鸡围堵”困境的，还有南海桂城千灯湖地铁口，在2024年10月的一则公开报道中看到，当时桂城千灯湖地铁站C出口，也是电鸡扎堆，行人无路可走。为此，桂城街道联合多部门成立了专项整治组，通过新增200个停车位、协调共享单车企业、加装隔离带等措施，让地铁口“消失的通道”重新回归顺畅。
近日，记者对千灯湖地铁站多个出入口开展回访。工作日下午4点左右，千灯湖地铁D出口四周虽停放着大量电动自行车，部分车辆占用人行通道，但并未出现严重占道阻街的情况。而地铁A出口门前空地设有“机动车停放区”标识，现场却没有施划停车标线，也未设置停车收费设备，五六辆私家车与私人电动自行车、共享车辆“瓜分”这片场地。此外，出口旁一处废弃的公共自行车棚，也被市民私自用作电动自行车停放点。
此前完成专项整治的千灯湖地铁C出口，乱象已出现明显反弹。从地铁口往海五路方向，公厕门口、人行道两侧均停满电动自行车，不少车辆直接压占盲道，还有部分车辆占用绿道和道路出入口。
而在一个风雨棚内，约200米的空间停放了上千辆电动自行车，部分车辆层层堆叠、最多停放两三层，外侧车辆不挪开，内侧车辆根本无法驶出。该风雨棚内没有设置任何电动车专用停放区标识，仅局部地面划有自行车停放方框。负责现场市容秩序的管理人员透露，周边写字楼密集、电动车停放需求极大，多数车主都是跟风在此无序停放。
现场管理人员表示，该风雨棚的原本功能是供市民遮风避雨、遮阳休憩，并非规划的车辆停放区域，具体的场地使用规划他们并不清楚。
同时有管理人员坦言，正因场地权责归属、管理主体不明确，导致该区域长期处于无人监管、无人整治的状态，而车主出于避雨、防晒、就近便利的需求，都会选择在此停放车辆。
距离千灯湖地铁站不远的叠滘地铁站，同样存在停车乱象，该站点原本停车区域空间狭窄，大量电动自行车与共享车辆无序堆放，进一步压缩通行空间，不少车辆直接停放在划线停车区外的人行道和绿化树下。
顺德：有场不入、有位不停
禅城、南海片区的电动自行车乱象主要源于停车位供给不足，而顺德多个镇街虽已配齐非机动车停车区与专属停车场，却出现了截然不同的治理难题。
记者走访顺德北滘、陈村、乐从多个地铁口发现，各站点周边均配套建设了非机动车专用停车场和临时停车区域，但市民主动规范停放的意愿极低。
在北滘公园地铁站D口，一处可容纳上千辆电动自行车的免费停车场长期大面积空置，场内仅停放一两百台电动自行车和摩托车，大量私人电动自行车、共享车辆违规扎堆停放在地铁口及停车场出入口，直接堵塞通行通道。
而地铁B1、B2出入口的乱象更为突出，紧邻北滘医院的地铁口，电动自行车从出入口一路占道延伸至医院门前，车辆霸占医院大门入口与人行道两侧，严重阻碍车辆和行人通行，停放在最内侧的车辆也被层层封堵，进退两难。与此同时，北滘公园临近的地铁口、公园入口以及公共充电棚，也被大量电动自行车私自占用。
负责北滘公园充电棚管理的工作人员表示，工作人员会及时开展清理工作，同时对接城管部门反馈现场乱象。工作人员坦言，自己仅负责充电桩建设运维工作，面对屡禁不止的乱停问题也十分无奈。
陈村镇登洲地铁站曾配合华阳桥立交工程，对B出入口停车区域进行园林式升级改造，配套完善的非机动车停车场，但该停车区域同样遭遇闲置问题，大半区域长期空置。
不少车主为躲避日晒，直接将车辆停放在停车场通道旁的树荫下，不愿驶入规范停车区。针对市民提出的在停车场内增设遮阳车棚的诉求，陈村镇综合行政执法队表示，增设车棚涉及搭建施工，需要对接地铁公司等相关管理方沟通核实，后续将进一步研究可行性。
针对高温天气下电动自行车露天停放暴晒、车座发烫的问题，乐从东平地铁站周边商场采取了临时应对措施，在人行道停车区域摆放装有碎冰和毛巾的降温冰盒，方便市民擦拭车座降温，但该举措只能缓解表面问题，无法根治车辆乱停乱象。
世纪莲地铁站D出入口曾是私人电动自行车、共享车辆乱停放的重点区域，记者此次回访发现，该处乱象虽有小幅改善，但人行道依旧车辆密集、拥堵问题突出。地铁口50米处配建有一处非机动车临时停车场，场内停放车辆寥寥无几，仅有数十辆私人电动自行车停放在场内树荫区域，其余停车区域全部空置。
目前，顺德多个镇街已针对地铁口电动自行车停放乱象开展多轮专项整治。其中乐从镇在今年2月以世纪莲地铁站为试点启动整治工作，站点通行秩序一度得到明显好转，但整治过后乱象出现反弹。
今年5月18日至27日，乐从镇综合行政执法队联合交管中队、东平居委会再次开展专项整治行动，累计挪移清理违停非机动车170余辆，同时在临时停车区增设完善指引标识，引导市民规范、分流停放。接下来，执法部门将联合属地居委会、周边物业加大日常巡查力度，持续管控共享车辆无序投放、电动自行车违规乱停等问题，巩固整治成果，维持片区良好通行秩序。
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来源：小强热线（记者：马涛 先伟豪）
编辑：郭强仔
责编：李锋
监审：黄柏琳
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