4.381公里单圈长度，14个弯道，70圈总里程306.63公里——本周末F1匈牙利大奖赛即将回到这条充满挑战的赛道。刘易斯·汉密尔顿在2020年刷出的1分16秒627仍是亨格罗宁的圈速纪录。这条自1986年就进入F1赛历的赛道，至今仍是唯一一条曾在铁幕背后举办比赛的分站。
匈牙利首次举办大奖赛要追溯到1936年，当时比赛在布达佩斯一座叫人民公园的地方进行，那条赛道一直运营到1972年。但F1真正进入这个国家是1986年的事，最初有人提议翻新那条老赛道，效仿摩纳哥的街道赛风格，最终决定在首都郊外新建一个赛场，亨格罗宁在不到九个月内全部建成。过去四十年里赛道经历多次修改，包括拆除原本设在3号弯用来避开地下泉水的临时减速弯，最近一次重大改动发生在2003年，延长主直道并收紧第一个发夹弯，目的很明确——给超车创造机会。
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尽管赛道设有四个直道模式区，亨格罗宁其实以缺少大直道而出名，经常被拿来和很多车手小时候跑的卡丁车赛道作比较。相比跑过的银石和斯帕，这里的路面更窄，弯道一组接一组，节奏感是关键——入弯到位，后续几个弯就会有回报。赛道布局意味着超车难度更大，大多数超越动作出现在圈速开头段，但那种弯弯相连、不完全依赖大马力输出的特性，反而让车手觉得过瘾。前雷诺车手乔利恩·帕尔默说：“布达佩斯总让你感觉是条小赛道，但14个弯塞进了足够多内容。第一节其实就两个弯，1号弯是个挺直的右弯但刹车区很颠，容易锁死前轮，接着是微微下坡的2号弯。中段是那种必须找节奏的区域，几乎每一个弯出来都要为下一个弯做准备，从4号弯连着6号弯，中间能喘口气，然后带着速度一直滑过接下来的连续弯。到了末段，轮胎开始过热，你会发现自己开始有点手忙脚乱。”
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