1939年 佩-2（Pe-2）俯冲轰炸机
简要说明： 佩-2（Pe-2）是由弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·佩特利亚科夫（V. M. Petlyakov）于1938年设计研制的苏联双发俯冲轰炸机。它是苏联产量最大、应用最广的俯冲轰炸机，以出色的速度性能著称，并一直服役至20世纪50年代中期。
VI-100 高空战斗机——未来佩-2 轰炸机的原型
佩-2 俯冲轰炸机的研制历史
1938年8月，在内务人民委员部（NKVD）第29设计局（OKB-29）内，弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·佩特利亚科夫领导的设计小组开始设计代号为“100”（或称 STO、VI-100）的高空战斗机，旨在拦截敌方的高空轰炸机。从各项性能指标来看，该机注定将成为苏联飞机制造史上的新里程碑。
该机采用了蒙皮平滑的自悬臂单翼机气动布局和双垂直尾翼设计；在装备方面，则整合了多项创新技术，包括双人气密座舱（由设计师 M. N. 佩特罗夫设计）、涡轮增压器以及广泛应用的电传机构。
由于给定的设计期限极其紧迫，结果气密座舱和涡轮增压器未能按时完成。为了保持飞机的重心平衡，设计人员紧急调整了布局，将第二名乘员的位置移至机翼后缘附近。1939年5月7日，以这种形态呈现的 VI-100 全尺寸模型提交给了评审委员会，并获得了委员会的全盘批准。
Pe-2（佩-2）性能参数
国家： 苏联（СССР）
类型： 俯冲轰炸机
服役年份： 1939年
乘员： 3人
发动机： 2台M-105R液冷活塞发动机，每台功率1,100马力
最大速度： 540公里/小时
实用升限： 8,800米
航程： 1,200公里
空重： 5,863公斤
最大起飞重量： 7,536公斤（标准起飞重量）
翼展： 12.6米
机长： 17.6米
机高： 4.0米
机翼面积： 40.5平方米
武器装备： 5挺7.62毫米ShKAS（什卡斯）机枪，携带500～1,000公斤炸弹。
1939年秋，156厂完成了第一架原型机的制造。1939年12月22日，试飞员P.M.斯捷法诺夫斯基（P.M. Stefanovsky）首次将其升空。1940年春，第二架原型机制造完毕。在未进行工厂测试的情况下，它被直接移交给了苏联空军科学试验所（NII VVS）。
然而……“潜在对手”并未大规模建造高空轰炸机，因此这架已经具备生产条件的“100号机”（Sotka）显得有些尴尬。于是，人们想出了一个最简单的解决方案——将高空截击机改造成俯冲轰炸机。
就这样，VI-100变为了PB-100。
“100号机”乘员增加到了3人，武器配置为4挺固定机枪（另一种方案为2挺机枪 + 2门机炮），以及中翼内置弹舱内的600公斤炸弹载荷，加上外挂架上的最多400公斤炸弹。由于对“俯冲轰炸机”来说属于多余的奢侈配置，气密座舱被取消了，这很合乎情理；但遗憾的是，诸如用于后半球防御的远程遥控射击塔等极为有用的创新，也一并被废弃了。
在测试中，未来的佩-2（Pe-2）原型机展现出了极高的飞行性能。1940年5月1日，该机在莫斯科红场空中阅兵期间首次向公众亮相。
PB-100的测试于1940年5月10日结束，1940年6月23日，官方决定在莫斯科的22厂和39厂将该机投入批量生产。1940年12月，该机获得了官方正式编号：佩-2（Pe-2）俯冲轰炸机。
1941年春，量产型佩-2开始交付一线部队，截至战争爆发前共计生产了458架。佩-2直到1945年12月才彻底停产，在此期间，所有型号的佩-2（及佩-3）总共生产了11,247架。因此，佩-2成为了伟大的卫国战争时期苏联产量最大的轰炸机。
佩-2曾在4家工厂进行量产：22厂、39厂、124厂和125厂。
1942年1月12日V.M.佩特利亚科夫（V.M. Petlyakov）在空难中牺牲后，该机的研制工作由A.M.伊扎克松（A.M. Izakson）接管，1942年4月又由A.I.普季洛夫（A.I. Putilov）接任。自1943年6月起，佩-2改型的开发工作由V.M.米亚西舍夫（V.M. Myasishchev）主管。
佩-2俯冲轰炸机三视图/图纸
佩-2俯冲轰炸机的实战应用
佩-2轰炸机服役时，是苏联最先进的战术战机之一。与许多其他机型不同，“佩什卡”（Pe-2在部队中的绰号，意为“小卒”）配备了全套飞行仪表，拥有极佳的座舱视野，以及强劲的武器系统与发动机。然而，这种丰富配置的另一面，是对于缺乏经验的飞行员来说掌握该机相对吃力。但与此同时，那些“磨合完毕”的飞行员则盛赞其出色的重心平衡、极高灵敏度的操纵响应以及优异的可控性。
在战斗环境中，佩-2于 1941年6月22日 首次参战——当时第5轰炸航空兵团（5 bap）的一支由17架佩-2组成的编队炸毁了跨越普鲁特河的加拉茨大桥。此后，它作为轰炸机、重型战斗机和侦察机，广泛参与了陆军航空兵和海军航空兵在各个战线的战斗。
这款轰炸机的实战表现相当成功，尤其是从1943年开始，当时佩-2开始真正“发挥本职”——作为真正的俯冲轰炸机投入使用（在此之前，由于缺乏经验丰富的机组人员和战备物资，人们不得不将它们当作传统的水平轰炸机来使用）。
佩-2轰炸机非常“上镜”。毫无疑问，它深受画家和摄影师们的喜爱。
高速性能使得佩-2能够积极地在白昼时段执行任务，有时甚至能与敌方战斗机展开空战。在低云天气下，佩-2还可以对敌方车队实施扫射袭击（当然是用反坦克炸弹/PTAB，而不是靠机载的标准机枪）。
有趣的是，关于大角度俯冲轰炸的全面研究，竟然是在二战结束之后才在佩-2上展开的。也就是说，在其绝大部分服役生涯中，“小卒”所执行的任务与最初的设计定位完全脱节。
尽管在战争期间，一线部队中的佩-2就已开始被更先进的图-2（Tu-2）所取代，但该型轰炸机中的一部分仍在部队中服役至1948年。除苏联外，佩-2还曾装备于保加利亚、中国、捷克斯洛伐克和南斯拉夫的空军。1945年春，组建中的法国第2轰炸航空兵团“布列塔尼”也装备了佩-2，但战事的结束未能让法国人驾机参战。
德国曾将7架缴获的佩-2出售给芬兰，另有1架因迫降落入芬兰手中。所有这些飞机都在芬兰空军中服役，主要充当侦察机。其中最后一架一直飞行到了1946年。
佩-2俯冲轰炸机的结构设计
佩-2俯冲轰炸机采用自悬臂式低单翼气动布局，为全金属结构（1941—1942年间曾生产过木质尾段的型号）。
机身为半单体壳结构（加强骨架较少，接近纯单体壳）。机翼为双翼梁结构，俯视呈梯形。机翼气动增升与操纵装置由“施伦克”（Schrenk）型襟翼和副翼组成。尾翼采用双垂尾布局。
襟翼、减速板、升降舵升降片（Trim tab）、副翼、方向舵、散热器栅板的偏转，以及液压系统泵的控制和起落架的收放，均通过功率为2至30瓦的电动机来实现。航向员（领航员）配有一套备用操纵系统。
起落架为可收放的三点式，带后尾轮。冬季可换装雪橇式起落架。机翼外段下方安装有气动减速板（钢管栅栏结构），用于从俯冲状态中拉出。俯冲通常从3000米高度开始，到达1800米高度时，自动装置触发，自动偏转升降片使飞机拉出俯冲。考虑到惯性带来的“下沉量”，实际拉出俯冲的高度约为1300至1100米。
俯冲轰炸仅能通过外挂架进行。尽管与德国的斯图卡（Ju-87）俯冲轰炸机相比，佩-2的俯冲投弹高度相当高，但其精度依然极高，能够将炸弹准确投进直径仅10米的圆圈内。
佩-2俯冲轰炸机的乘员与结构配置
动力装置由2台V型12缸水冷带减速器的 M-105R 活塞式发动机组成（由V.Y.克里莫夫设计），配备VISH-61B型三叶金属变距螺旋桨。
散热器布置在发动机两侧的机翼内部，机油散热器则直接安装在发动机下方。燃油分布在5至9个（视具体改型而定）自封油箱内。
乘员分布在两个座舱中：飞行员和航向员（领航员）位于前座舱，射击员（无线电员兼防空枪手）位于后座舱。飞行员座椅配备了装甲靠背。
载弹量分布于机身中部的主弹舱（600公斤）、发动机舱后部的两个小弹舱（各100公斤）以及机翼下方的外挂架上。小型炸弹装载于集束炸弹箱内。在进行俯冲轰炸时，只能投掷外挂架上的炸弹（此时所有炸弹均挂载于机身及机翼外挂架上）。
机翼下方还可加装 RS-132 型航空火箭弹的发射轨道。
佩-2的防御武器包括：飞行员操控的2挺固定式 ShKAS 机枪（后期其中1挺更换为 UBK 重机枪）；航向员操控的1挺受限摆动式 ShKAS 机枪（后期更换为 UBK，安装于枢轴枪架/Шкворневая турель）；以及射击员操控的2挺 ShKAS 机枪（1挺安装于机腹，1挺可在左右两侧舷窗间切换挂载）。
从第179批次开始，机尾加装了 DAG-10 型弹药架，可装载10枚 AG-2 型航空手榴弹。航空手榴弹装在机尾的弹舱内，可进行远程释放。投出的手榴弹会悬挂在降落伞上，并在距离飞机300至400米处爆炸。虽然很难用这种方式击落敌方战斗机，但用来“吓退”追兵却非常有效。
佩-2俯冲轰炸机（后视图）
佩-2俯冲轰炸机的主要改型
“100” (VI-100)：首架原型机，搭载配备 TK-2 涡轮增压器的 M-105 发动机和 VISH-42 螺旋桨，设有2个气密座舱。1939年秋制造完成，1939年12月22日首飞。
佩-2 (Pe-2)：量产型俯冲轰炸机。1940年12月15日首飞，1940年12月至1945年6月期间投入量产。
佩-2 第22批次 (Pe-2 ser.22)：换装 M-105RA 发动机。
佩-2 第87批次 (Pe-2 ser.87)：装备 FT（“前线需求”）枪塔。特点是加强了装甲防护，并取消了俯冲减速板。1942年6月起由第22厂生产。
佩-2 第105批次 (Pe-2 ser.105)：加装 RPK-10 型无线电半罗盘（无线电定向仪）。
佩-2 第110批次 (Pe-2FT / Pe-2 ser.110)：换装由 I.I.托罗波夫设计的 VUB-1 型顶部射击机枪塔。
佩-2 第179批次 (Pe-2 ser.179)：换装 M-105PF 发动机，于1943年初开始生产。
佩-2 第265批次 (Pe-2 ser.265)：装备 RSB-3bis 型无线电台。
佩-2 第275批次 (Pe-2 ser.275)：在机尾加装了 DAG-10 型航空手榴弹发射器。
高空截击机 VI-100（ВИ-100）
佩-2 侦察型（Pe-2 Reconnaissance）：搭载 M-105RA 发动机、航空摄影设备、额外油箱（或副油箱），取消了俯冲减速板，并进行了更精细的外观做工处理。1941年8月至1945年6月期间，第22厂共计生产了约800架。
佩-2 探照灯试验型：机鼻加装探照灯的实验机。1941年7月由第22厂制造。
佩-2 雷达试验型：用于测试“格涅斯-2”（Gneis-2）雷达的实验机。1942年1月由1架量产型佩-2改装而成。
佩-2 MV-3 枪塔试验型：装备 MV-3 射击装置的实验机，制造于1942年。
佩-2 喷气助力试验型：搭载 RU-1 型液体火箭助推器（ВРД）的实验机，在 V.P.格鲁什科（V.P. Glushko）指导下研制，1943年3月制造完成。
佩-2 M-1 发动机试验型：换装 M-1 发动机的实验机，制造于1943年11月。
佩-2-M-82 (佩-4 / Pe-4)：换装 M-82 型气冷式发动机的型号。1943年下半年共制造了32架，被用作侦察机。
佩-2 “避雷器/防气球切割”型（Pe-2 "Paravan"）：用于突破防空气球封锁线的实验机。特点是机鼻装有一个5米长的三棱锐角锥形防护架构。
佩-2A：配有 FZ（ФЗ）型座舱的实验机，改进了舵面设计。1943年在 V.M.米亚西舍夫（V.M. Myasishchev）指导下研制，1943年9月制造完成。后期被改装为佩-2B的后备原型机（预备机）。
佩-2B：改进型实验机，搭载 VK-105PF 发动机，优化了气动外形，机枪手兼无线电员的舱门改为向外开启，并配备了俯冲减速板的应急收回系统。武器配置为3挺 UBT 重机枪和1挺 ShKAS 机枪。1943年在 V.M.米亚西舍夫指导下研制。
佩-2V：中单翼气动布局改进型（方案设计），搭载 VK-105PF 发动机，扩大了炸弹舱。1943年在 V.M.米亚西舍夫指导下研制。
佩-2VB：高空轰炸机（方案设计）。1941年制作了全尺寸木质模型。
佩-2VI (VM 2M-105TK)：高空截击机（方案设计），配备气密座舱、带涡轮增压器的发动机、原弹舱位置安装由2门 ShVAK 机炮和2挺 ShKAS 机枪组成的航炮阵列，以及机尾搭载1挺 ShKAS 机枪的 DEU 远程遥控枪塔。1941年制作了全尺寸木质模型。
佩-2VI（同名第二款）：单座高空截击机（实验机），搭载 M-105PD 发动机（第二架原型机换装 M-82NV 发动机），配备气密座舱以及搭载 UBK 重机枪的 DEU-1 远程遥控防御枪塔。在 A.I.普季洛夫（A.I. Putilov）指导下研制，1943年春制造了2架原型机。
佩-2VR：高空侦察机（方案设计），研制于1941年。
佩-2俯冲轰炸机
佩-2D (佩-6 / Pe-6)：改进型（方案设计），搭载 VK-107A 发动机。载弹量提高至1500公斤。未能完成制造。
佩-2I：重型战斗机（实验机），在原弹舱位置加装2门 ShVAK 机炮，航向员/枪手座舱内加装240升副油箱，中翼下方挂载2个180升外挂油箱。1941年8月由第22厂自主发起研制。
佩-2I（同名第二款）：现代化改进型俯冲轰炸机，搭载配备 VISH-107TL5 螺旋桨的 VK-107A 发动机，采用中单翼布局、全新前缘机翼段以及扩大的弹舱。乘员减少至2人。载弹量增加至2000公斤。武器包括2挺 UB 重机枪和2具 DAG-10 航空手榴弹发射器。在 L.L.塞利亚科夫（L.L. Selyakov）指导下研制（V.M.米亚西舍夫负责总领导）。1944年共制造了5架。
佩-2VI：配有气密座舱的高空截击机。
佩-2K：介于量产型佩-2与佩-2I之间的过渡型号。
佩-2M：加宽机身以供内部挂载 FAB-500 航空炸弹，搭载带涡轮增压器的发动机。1941年10月16日首飞。
佩-2M（同名第二款）：高速轰炸机。特点是换装 VK-107A 发动机。武器装备为3门 UB-20 机炮。1945年春制造了4架。
佩-2R：昼间侦察机（方案设计）。特点是配备航空摄影设备、VK-105PF 发动机以及额外油箱。武器包括3挺 UB 重机枪。1943年研制。
佩-2R：侦察机（方案设计），搭载 VK-107A 发动机。武器包括3门 B-20 机炮。1945年研制。
佩-2RD：搭载 RD-1（后改为 RD-1KhZ）液体火箭助推器的实验机。1943年制造。
佩-2F：搭载配备 TK-2F 涡轮增压器的 M-105F 发动机的实验机。特点是加长了机身并扩大了弹舱。1941年研制，仅制造了1架原型机。
佩-2MV：改型，武器包括机腹吊舱内的2门20毫米 ShVAK 机炮和2挺12.7毫米重机枪，以及机身上部枪塔内的1挺7.62毫米机枪。
佩-2FT：自1942年春起的主要量产型号；与佩-2MV相似，但取消了俯冲减速板，并为无线电员兼枪手增加了第2挺7.62毫米机枪。
佩-2T：自1944年起的主要量产型轰炸机；对机体结构和系统进行了改进，武器装备包括3挺12.7毫米重机枪和1挺7.62毫米机枪。
佩-2FZ：配有全新航向员/领航员座舱的型号（“前线任务”/Frontovoye Zadaniye）。
佩-2Sh：强击机/对地攻击机（实验机）。也被称为 PB-100。特点是机腹下方配有2门20毫米 ShVAK 机炮和1挺12.7毫米 UBS 重机枪，用于对地面目标实施打靶扫射。1941年制造。
佩-2Sh：强击机/对地攻击机实验机，机腹下配有可收放的武器阵列，包含2门 ShVAK 机炮和2挺 ShKAS 机枪。
Pe-3俯冲轰炸机
佩-3 (Pe-3)：重型战斗机，机身内加装3个额外油箱，取消了俯冲减速板和机鼻下部的观察玻璃。乘员减少至2人。武器装备包括2挺 BK 重机枪和3挺 ShKAS 机枪。可在外挂架上挂载400公斤（超载模式下可达700公斤）炸弹。1941年8月至10月期间，由第39厂制造了196架。1942年4月在伊尔库茨克又组装了11架。
佩-3是第22工厂研制生产的战斗机。其武器装备包括：机腹下安装的1门ShVAK（ШВАК）20毫米航炮、机鼻安装的1挺UBK（UBK）航空机枪，以及尾部配备的2具DAG-10航空榴弹发射器。1944年初，共制造了19架该型飞机。
佩-3bis：改进型战斗机（实验机）。特点是加装自动前缘翼缝（前翼）、缩短并带有全窗遮阳帘的座舱罩，且取消了氮气充压防爆系统，改用冷却后的废气填充油箱防爆。武器包括1门 ShVAK 机炮、2挺 UBK 重机枪和1挺 UBT 重机枪。1941年9月由第39厂制造。
佩-3bis（同名第二款）：现代化改进型战斗机。特点是在原弹舱位置安装了2挺 UBK 重机枪、换装带 UBK 重机枪的 VUB-1 顶部枪塔、加强了乘员装甲防护，并配备了除冰系统和航空摄影设备。机鼻安装了1门 ShVAK 机炮。1941年底至1942年初在伊尔库茨克研制。1942年4月至12月，由疏散至伊尔库茨克的第39厂制造了121架。1943年初又制造了13架侦察改型。
佩-3M：搭载 VK-105PF 发动机的现代化改进型战斗机（实验机）。载弹量增加至700公斤。武器包括2门 ShVAK 机炮、3挺 BS 重机枪和20枚 DG-2 航空手榴弹。
佩-3R (佩-3F / Pe-3F)：基于佩-3研制的侦察机。特点是在机身尾部加装了航空相机。
佩-4A：搭载 M-82F 气冷式发动机的型号（方案设计）。特点是配备带 FZ 枪塔的座舱罩以及扩大的弹舱。1943年在 V.M.米亚西舍夫（V.M. Myasishchev）指导下研制。
УПе-2 (佩-2UT / Pe-2UT)：双操纵机构的教练机，设有前后纵列布置的2个飞行员座舱，搭载 VK-105PF 发动机，取消了1号机身油箱和顶部射击枪塔。武器包括2挺 UB 重机枪和2挺 ShKAS 机枪。1942年秋至1945年12月期间，由第22厂共计生产了671架。
佩-27 (Pe-27)：1944年9月推出的轰炸机改型。搭载 VK-107A 发动机，载弹量高达2000公斤，武器配备为3门20毫米 ShVAK 机炮。
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