7月24日
渝厦高铁全线重点控制性工程
重庆菜园坝长江铁路隧道
顺利贯通
为全线通车运营打下坚实基础
重庆菜园坝长江铁路隧道坐落于重庆市渝中区与南岸区，属于单洞双线高速铁路隧道，总长11942米，是国内首条穿越长江并实现贯通的高铁隧道，也是国内首个在洞内完成盾构机组装、始发、接收、拆解全流程作业的大直径盾构高铁项目。
隧道起于重庆站，施工线路先后下穿城市市政道路、高架桥梁、轨道交通线路、多处居民区建筑群、长江主航道以及南山山体，面临穿山、穿城、穿江、跨水域多重复杂施工条件，整体施工难度大、技术标准严苛。
01
穿山
穿山段为南山风景区，沿线遍布岩溶、断层破碎带、煤层瓦斯区、地下采空区，不良地质段落绵延数公里；
02
穿城
穿城段横跨渝中、南岸两大建成区，下穿市人民医院、原市委办公楼、涉外领事馆等126栋建筑，地表最高楼宇160米，7次斜穿运营地铁线路，隧道与轨道最小净距仅25米，沉降管控标准严；
03
穿江
穿江段全长1282米，长江主航道最大水深42米，江底水压高达0.93兆帕，隧道顶部岩层最薄仅有10米，涌水、突泥风险时刻威胁施工安全；
04
跨水域
穿越翠云水库等4处山间水体，隧洞距离库底最小距离14.3米，防水防渗施工标准严苛。
重庆菜园坝长江铁路隧道集齐明挖法、矿山法、盾构法三种工法施工。盾构段总长3845米，跨长江区间长度1282米，施工团队选用自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机，设备开挖直径12.66米，该盾构段已于2025年9月25日贯通。
隧道矿山段、明挖段全长8097米，途经南山山体、水库等复杂区域，沿线分布采空区、煤层瓦斯与其他有害气体、岩溶发育带、断层破碎带等不良地质，山体内部存在暗河、溶洞，紧邻翠云水库等四处水体，隧道与水体最小净距仅14.3米。
项目团队联合多方攻克多项行业空白，国内首创“上部拱盖复合衬砌+下部锚杆挡墙叠合二衬”洞室结构，研发“桥吊吊装+卷扬牵引”主驱动洞内翻身工艺，完整实现大直径盾构洞内组装、始发、过江掘进、洞内拆解全流程作业。
重庆菜园坝长江铁路隧道贯通后，工程将转入无砟轨道施工与铺轨工序。
渝厦高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，目前，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通，待重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，将共同形成重庆至厦门的高铁大通道，极大便利沿线群众出行，对促进区域互联互通和经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司融媒体中心
图文：胡志强 吴云平 李春瑞 林凤 刘福昌
编辑：任思佳
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