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出品：电动星球
作者：Wallace
近期持续发酵、闹得沸沸扬扬的「小鹏 X9 空簧故障」事件，有了最新进展。
7 月 24 日，小鹏官方发布主动召回通知， 宣布在 2023 年 8 月 8 日至 2025 年 8 月 11 日期间生产的共 33473 台小鹏 X9 将被召回 ，官方会为其免费更换改进后的前空簧滑柱总成，来彻底解决此前用户反馈的空簧故障问题。
虽说官方明确召回工作会在 8 月 28 日启动，但网络上已经有小鹏 X9 车主晒出截图，表示收到了来自官方的召回通知。
回顾本次小鹏 X9 空簧故障事件，距离 7 月 13 日初见端倪至今，已经过去 10 日有余。
这其中，小鹏官方客服虽有对问题做回应（据 7 月 13 日《新黄河》报道），但此前口径是「高温天气触发热保护」，并建议车主「停车等待降温即可恢复」，未承认零部件出现质量问题。
7 月 15 日，小鹏官方在车主社区发出公告， 承认部分 X9 在高温天气下的确遇到了空簧故障 。
不过当时的对应措施是，小鹏推出了 专项升级质保方案 ：X9 前空气弹簧系统质保从原 5 年/12 万公里延长至 8 年或 16 万公里，覆盖前空簧滑柱总成、供气单元、电磁阀盒和储气罐四大部件，跟车不跟人（二手车主同样享受）。
再之后的 7 月 16 日、7 月 17 日，小鹏官方客服在进一步的追问下表示，因为部分供应商在生产过程中存在工艺波动，导致个别车辆「前空气弹簧气室可能缓慢漏气」。
回过头来看小鹏发出的召回公告，故障的原因终于有了定论，且与此前的判断基本一致： 因为供应商工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿的环境下使用可能会缓慢漏气 。
解决方案有了、原因也找到了，眼下大众更关心的问题是，到底是哪家供应商出了问题？
很可惜，小鹏没有给出明确答案。但根据公开资料显示，小鹏 X9 早期的空簧供应商是德国品牌威巴克，后续批次转向保隆科技。
另一家国产头部空簧供应商，孔辉科技的隔空喊话也颇有意思。孔辉表示，截至 2026 年 7 月已累计交付空气弹簧 147 万台份，「从未因任何原因发生过批量漏气故障」。
然而，孔辉并非小鹏 X9 的供应商，发文强调的核心原因，或在打消用户焦虑——孔辉表示，已与理想、极氪、长安、阿维塔、享界等多主流汽车品牌达成深度合作，配套供货车型超过 35 款。
不难看出，过去一年来备引发广泛关注的新能源车质量问题屡次出现，「产品质量」已经成为摆在全行业面前的重大考验。
上一个出现大规模召回的新势力新能源车，是理想 MEGA——2025 年 10 月，理想 MEGA 因电池冷却液防腐性能不足，可能造成动力电池和前电机控制器冷却铝板腐蚀、渗漏，主动召回超 10000 辆 24 年生产的车型。
后续根据据理想财报数据推算，因召回导致的成本增加超过 10 亿元。
新能源车作为工业产品，不可能「完美」，往后也必然会有类似问题发生——关键在于怎么预防，又怎么善后，把影响控制到最小。
可以预见，对上游供应链质量的把控、出现问题后的处理办法，放在当下的市场环境和竞争环境中，会从「影响口碑」，进一步扩大至「影响生存」。
当市场竞争的时间维度拉长，这必然会成为「蝴蝶效应」的一部分——千里之堤，也可能毁于蚁穴；质量问题，从来都是头等大事。
（完）
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